汽车气门挺杆的工作原理究竟是什么

气门挺杆工作原理基于凸轮轴运动来实现。凸轮轴通过连杆等装置与气门挺杆相连把旋转运动转化为线性运动传递给气门。

先说普通气门挺杆。它连接着凸轮轴和气门凸轮轴旋转时气门挺杆通过连杆等传动装置将凸轮的运动转化为气门的开闭动作以此控制发动机进气和排气过程对发动机性能和效率影响重大。而且气门挺杆位于发动机内部要承受较大压力和摩擦所以材质得坚固、耐磨损。

再讲讲液压气门挺杆它工作起来更巧妙。在挺杆腔内机油用于调整间隙。发动机工作气门关闭时机油通过挺杆体侧面油孔和柱塞通道进入柱塞腔把单向阀径直推进挺杆腔高压室。柱塞在挺杆腔内油压和弹簧作用下上升压住气门推杆。此时挺杆腔内充满油单向阀在油压和弹簧作用下关闭切断油路。

当凸轮旋转到工作面挺杆上升气门弹簧的张力通过气门推杆作用在柱塞上。但单向阀已关闭机油无法溢出利用机油不可压缩性挺杆整体推开气门。这过程中因挺柱腔内油压高会有少量油液通过挺柱体与柱塞间的间隙漏出“缩短”挺柱工作长度。

凸轮转到非工作面时挺杆下降气门关闭挺杆腔内油压下降主油道内的油再次推开单向阀喷入挺杆腔内补油如此重复动作。通过挺杆腔内油液的泄漏和补充自动连续调节挺杆工作长度让气门正常工作整个机构无间隙减少零件间冲击和噪音还消除了老发动机气门间隙的弊端。

总之气门挺杆就这样精准地配合发动机各个部件工作保障发动机稳定高效运行 。

液压挺柱是配气机构的主要部件，它利用油压将凸轮轴上偏心轮的力传递给配气机构。液压杆始终与凸轮轴接触，无间隙运行。在挺杆内部，压力用于实现间歇调节。液压挺柱一般由柱塞、单向阀和单向阀弹簧组成。单向阀用于储存和释放油。通过改变挺柱体内腔的油压，可以改变液压挺柱的工作长度，从而自动调整气门间隙。气门液压挺柱损坏时，有以下几种常见故障现象:1。异响发生在发动机怠速或油门变化时，异响位置明显在气缸盖上部，会随着油门的变化而变化，发动机暖机后异响会降低。这种情况基本上可以通过故障现象和异响的位置判断为液压顶杆或阀门间隙过大引起的。2如果发动机有一个缸不工作，发动机的OBD警示灯就会亮起，车辆在故障初期就会发生碰撞。气缸严重损坏后无法正常工作。由专业诊断设备读取。

故障码，会出现气缸着火等故障码。液压顶杆本身损坏后，拆卸检查时可见明显磨损，止回阀弹簧失去弹性或弹力过大或过小，止回阀被堵塞。