丰田KDSS怎么排空

由双向液压管路和液压缸系统交叉连接的前后稳定器，当发生侧翻时，同一侧的悬架被拉伸或挤压到大致相同的程度，液压缸内的液体保持平衡。通过机械设计，阻止了液体在前、后稳定器内的循环流动，此时，前、后稳定器起到防侧倾杆的作用，防止车辆进一步侧倾。

带功率调节的KDSS电控悬架系统。它有两个相反的性能特点:越野行驶时，允许悬架拉伸，充分的车轮成型保证了轮胎的接地，提高了稳定性和通过性。在高速公路上行驶时，抑制悬架拉伸，扭转稳定杆抑制转向倾斜，提高了机动性和舒适性。

KDSS处于正常模式:车辆处于转弯状态时，前后轮的外悬架压缩，内悬架伸展。这是因为稳定杆被扭曲以抵抗车身的侧倾。两个相连的液压泵之间没有液体流动，工作方式和普通悬架一样，但可以有效提高抗侧倾能力。当KDSS挡处于越野模式时，只要四个车轮中的一个遇到障碍物并被抬起，被抬起车轮的悬架就会被压缩。稳定杆随液压泵一起上升，液体在前、后液压泵之间流动，吸收稳定杆的变形。由于稳定感不扭曲，悬挂行程比普通选装配置更长，可根据不同路况进行调整。