发动机正时皮带多久换一次

一般汽车厂商都明确规定正时传动系统定期更换时间为6万公里，但除了汽车厂商的时间规定外，还需要根据自身车况更换正时传动系统。

正时皮带是发动机气门系统的重要组成部分。发动机运转时，在正时皮带的连接下，活塞的行程、气门的开闭和点火顺序应始终保持同步。通过发动机的正时机构，每个气缸的活塞刚好向上。就在到达上止点时，气门刚刚关闭，火花塞刚刚点火。用皮带代替齿轮驱动是因为皮带噪音低，变化小，容易补偿。所以同步带属于消耗品，一旦同步带断裂，凸轮轴当然不会按照正时运转。此时，气门很有可能会与活塞发生碰撞，造成严重损坏，因此必须按照原厂规定的里程或时间更换正时皮带。此外，更换同步带时，同步带的附件通常会同时更换。其实计时系统很简单。在四冲程发动机中，曲轴每转两圈就完成一个完整的气缸循环，所以正时系统最基本的东西就是凸轮轴上有一个齿轮驱动气门，曲轴上有一个齿轮，两者之间的传动比是2:1，这样两者通过某种机械手段连接后，凸轮轴每转两圈就会转动一次曲轴，每个气门就只作用一次。除了汽车厂商的时间规定，还需要结合自身的车况。如果发现皮带有硬度降低、磨损、纤维断裂或裂纹或裂纹，则意味着皮带损坏，不能再使用。此外，如果表面有油污和冷却液，也必须更换。同时要找出漏油的原因，然后对症下药。