发动机偶尔无法启动什么原因
发动机偶尔不能启动的原因:一是要了解起动机和电池的使用情况,从而大致确定故障位置。如果电池已使用一年以上,应着重检查其技术状况。如果电池使用时间短,起动机长时间未检修,应从起动机检查。然后,分析和处理启动时的故障现象。
1.起动时,你只听到起动机电磁开关的“咯咯”声,或者第一次起动时,起动机带动曲轴缓慢转动几次,然后起动机电磁开关发出“咯咯”声,但曲轴不转动。这种现象一般属于“断电池”故障。
2.临时停车每次都可以启动,但长时间停车或第二天启动时,曲轴只能转动一次。这种现象属于电池严重自放电,其极板和隔板老化严重,说明电池接近报废。
3.起动时,起动机突然无动力转动,伴有橡胶燃烧或蓄电池冒烟的气味,多为极柱与极柱夹接触不良,发热燃烧所致。
4.如果起动机的主动齿轮在起动时与发动机的飞轮齿圈发生碰撞,原因有二:一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是起动机主动齿轮与飞轮齿圈间隙过大。如果两者不能啮合,发动机就不能启动。
5.主电源开关一接通,起动机的主动齿轮就会与飞轮齿圈啮合一起转动。
如果阀门有噪音,看看带子是否松了。如果表带没有松动,说明气门挺杆可能断裂,不需要调整气门间隙。他没有气门间隙,但气门弹簧比气门挺杆弹簧强,所以气门不漏气。检查一下。如果任何一个挺杆损坏,挺杆上有间隙。如果没有坏,就不能用手捏。如果坏了,换一个,就换一个。
气门异响的主要原因是发动机气门机构配合产生的间隙数,以及零件磨损或间隙调整失败,如凸轮轴、摇臂、液压顶柱磨损等。目前,大多数发动机采用液压顶柱,主要用于自动调节磨损引起的气门机构间隙。液压顶柱的自动调节功能由油压实现。当零件过度磨损超过自动调节极限时,会出现阀环液压顶紧故障,自动调节功能失效也会导致阀环失效。
避免阀门鸣响其实很简单。车主只需按照厂家要求按时保养,防止发动机磨损,就能有效减少这种情况。选择合适等级和粘度的机油也非常重要。