汽车空调不凉了该如何准确判断是电路问题

空调不凉判断是否为电路问题可按以下方法。

先把空调置于调试挡强制制冷档后开机要是压缩机运转正常且无漏氟现象就观察电子膨胀阀出口端若结霜说明电子膨胀阀开启度过小这可能是电子膨胀阀本身故障也可能是其驱动电路故障。

要是调试挡开机制冷正常故障可能在室内外温度检测电路此时可观察传感器温度显示有无异常测量、比对传感器的信号电压以及测量、比对室内外环温和管温热敏电阻的阻值。

若按遥控器能开机有风但不制冷内机运行灯不亮把内机打到调试状态强制制冷后能制冷且运行灯亮那就是内机的管温传感器出问题换一个即可。

将室内机控制器上的开关放在“试运行” 档强制制冷档微处理器会向变频器发出一个频率 50 赫兹的运行信号若空调器能运转并保持频率不变说明控制系统正常不制冷主要是传感器阻值异常、传感器温控线路故障、氟系统异常或者是通讯故障。

要是板子通电无蜂鸣声且无反应量有 310V 但无输出电压说明输出部分短路可能是整流管、功率管、下拉电阻或电容击穿若输出不短路可能是相对应的芯片或 CPU 空焊或接地。

开机片刻就自动切换为待机主要是变压器输出电压降低导致 CPU 供电异常原因可能是变压器输出功率降低、7805 两个滤波电容失效、5V 供电芯片短路或接地从而拉低 CPU 供电电压。

若开机无反应且保险烧保险烧说明后级短路要检查压敏电阻、整流桥、PFC 电路续流二极管、PFC 电路场效应管。

通过这些方法就能判断空调不凉是不是电路问题啦。

汽车空没有以前那么酷了，不一定是空的问题。可能是一些客观因素造成的正常现象。示例:

1.没有内循环。没有内循环意味着车在外循环。在外循环的情况下，空刚吹出的空调与车外的气流相通，车内的空调在车外运行，自然不凉。

内循环和外循环与空调制无关，而是两种不同的循环模式。关于内循环和外循环，如果你不了解，可以自己上网查阅资料。由于空间限制，这里不再详细说明。

2.天气和温度越来越高。例如空设置也设置为25度，天气和温度分别为25度和35度。感觉空设置的降温效果肯定不一样。

3.风量没有调整到最大。以前可以用3块的风量，现在是2块的风量，自然会觉得没以前爽了。

然后就是车辆的空调整问题。可能是因为蒸发器太脏；也可能是冷凝器灰尘太多；或者压缩机坏了。

我无法做出准确的判断，因为我看不到真正的汽车。具体原因需要由专业人员检查确定。只有确定问题所在，我们才能补救。