川崎zzr1400究竟有着怎样的性能表现

川崎zzr1400性能超棒。

先说引擎性能它排气量高达1352cc采用四冲程并列四汽缸引擎缸径冲程比是1.377属于短冲程高转数设计。在低至2000rpm时扭力就高达10kgm低扭输出相当澎湃比起重型美式巡航车都更出色。全区域都是它的动力输出范围不用经常换挡也能保持强劲输出。6000rpm以后动力会上升到新高度有喷气式飞机冲刺般的表现。双平衡轴还把不必要的震动减到最低让引擎运行更顺滑。而且高扭力带来更强爆发力还能高档位低转行车来省油。

空气动力学设计上川崎制造飞机是强项把相关技术用在zzr1400上。车头造型独特车鼻啡呤尽量向前伸头轮沙板完全覆盖头轮大大降低风阻系数。因为采用Monocoque车架在引擎上方所以车身造型从车头到车尾一气呵成。

操控性能上它用的是改良后的ZX12R独门Monocoque铝合金车架比双翼梁式车架更坚固。利用引擎作为压力成员之一把风盒收纳在车架内营造紧凑环境。这种车架高速时稳激烈驾驶时操控反应敏锐。引擎更纤巧在车架内尽量推前让设计师在轴距和前后轮负重比例设计上有更大自由度。zzr1400轴距比ZX12R长比ZZR1200短。再加上燃油存放在油缸后半部和深入座位下等设计尽可能营造单一性重心。43mm倒立前叉和新的UniTrak连杆尾避震提供了极高的高速操控性还能过滤弯道颠簸。

舒适性和人性化方面车身比一般跑车长且低脚踏高度略低把手和座位距离合适不局促也不费劲。座位前端收窄更易落脚油箱形状方便夹紧车身。直拨式档杆设计换挡省力又直接。

科技配置上川崎独有的牵引力控制系统KTRC能防止车体滑转跌倒在湿滑路面或恶劣天气保持稳定。KACT ABS这种川崎高级共活性制动技术是在ABS基础上开发的防抱死制动系统增加前后刹车联动装置确保高效制动并维持底盘稳定性 。

川崎是一个比较有特色的摩托车品牌，可能是因为它的重工业和军工背景。所以川崎非常重视摩托车的性能，死了没有性能更好。从此GPZ900到六眼凶，再到H2R，川崎一次次刷新你对性能的认知，对性能车型如此青睐，以至于川崎车型等于暴力美学的观念深入人心。而且大部分产品倾向于大排量，但在小排量车或滑板车领域并没有作为优先开发。不是没有对应的车型，而是明显没有其他三个日本品牌均衡。

要说哪些川崎车型是性能更好的车型，当然首先是川崎ZX-R系列、H2、H2R等车型。其他大排量车型在满足普通人的需求方面没有问题，但不如之前的车型。看看吧。

这些都是硬汉。ZX-14R是川崎的六眼魔神。其实不属于竞赛模式，属于运动旅行车。不过因为绝对位移真的很大，所以性能也很出色。排量为1441CC的直列四缸水冷发动机，最大功率可爆发154.2KW(强制进气模式)，输出转速仅为1000 rpm，最大扭矩为158。

其他的ZX-10R和ZX-6R分别是川崎参加WSBK比赛的原厂车型，它们的表现自然不会含糊。事实上，川崎是这场比赛的常胜将军，赢得冠军的时候手软。ZXR系列车型属于川崎的性能车型，适合那些高端玩家。

H2和H2R也是令人敬畏的性能模型，升排量结合增压技术，啧啧！价格也很惊人，分别是36万和72万。随便看看，不影响睡眠和工作。