玻璃升降器电路图与整车电路之间存在着怎样的关联

玻璃升降器电路图与整车电路关联紧密。玻璃升降器电路图是整车电路重要组成部分各部分协同让车窗正常升降。

在不同车系中这种关联各有特点。

以捷达车为例它的玻璃升降器是5线控制后门电机内部电路带有热保护的ECU模块通过软件算法实现电机热保护。工作时电动机带动减速器输出动力借助主动臂和从动臂或者拉动钢丝绳来移动玻璃安装托架这一过程与整车电路相连由整车电路提供电力支持保障玻璃升降动作顺利完成。

通用车系里别克英朗很有代表性。驾驶员侧车窗的快速上升和快速下降功能依靠车窗电机内的逻辑电路检测驾驶员车窗开关触点闭合或断开产生的电压变化进而控制车窗玻璃按要求移动。并且当检测到阻力过大时能自动反转避免伤害乘客。

而乘客侧、右后和左后车窗驾驶员若想控制需通过驾驶员车窗开关向车身控制模块发送串行数据信息车身控制模块再向相应车门车窗开关发送信息来实现车窗移动。车窗锁止开关按下时向车身控制模块发送串行数据信息模块向后窗开关发送停用指令不过从驾驶员车窗开关操作后车窗仍正常工作。

这一系列复杂的控制逻辑都离不开整车电路的有序供电和信号传输各部分紧密配合才能实现各种车窗控制功能。

雪佛兰克鲁兹与别克英朗类似驾驶员侧车窗快速上升和下降也是依靠车窗电机内逻辑电路检测触点闭合导致的电压变化由车窗电机控制车窗玻璃移动检测到阻力大时自动反转。乘客侧、左后、右后电动车窗同样具备防夹和自动升降功能这些功能的实现同样依赖整车电路提供稳定的电力和准确的信号传递。

上海桑塔纳永磁电机的电路中车窗组合开关在前排中央通道板上双绕组串激DC电机有“上升”和“下降”两个绕组。其工作过程也是在整车电路的框架内通过合理的电路布局和连接实现玻璃的升降动作。

总之玻璃升降器电路图与整车电路相互依存共同保障汽车车窗系统的正常运行 。

现在许多轿车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。 　　

轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。因导绳的材料或制作工艺方式不同，又分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。前二种是用钢丝绳做为导绳，后一种是用塑料带做为导绳。 　　

以普遍使用的绳轮式电动玻璃升降器为例，它是由电动机、减速器、钢丝绳、导向板和玻璃安装托架等零部件组成，安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。而塑料带式电动玻璃升降器的导绳是用塑料带，带上有孔，用来移动和定位塑料带，控制门窗玻璃的升降。 　　

电动玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器，这两者是组装成一体的，其中电动机采用可逆性永磁直流电动机，电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的控制可做正转和反转，也就是说可以控制门窗玻璃的上升或下降。电动机是由双联开关按钮控制，设有升、降、关等三个工作状态，开关不操纵时自动停在"关"的位置上。操纵电路设有总开关（中央控制）和分开关，两者线路并联。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。