东风本田新款crv有多高

新款CR-V的前格栅与之前的车型相比，采用了家族化的设计风格，车身侧面取消了老款的“驼背”造型，因此线条更加简洁，L型尾灯非常有辨识度，整体设计也更加年轻化，比老款更加讨喜。

内饰更精致，配置更丰富，但也有一些缺点。

新CRV的内饰更加精致，中控台简洁实用，采用软性材质包裹。配备思域的数字仪表盘和彩色中控屏(低5寸高7寸)，高配车型支持Apple CarPlay和Android Auto功能。

舒适性配置方面，标配多功能方向盘、巡航控制、防眩目后视镜、后排座椅放倒、后排出风口、蓝牙电话、LED日间行车灯、前雾灯等配置。

安全方面，ESC车辆稳定控制系统、TSC牵引力控制系统、坡道和刹车辅助、胎压报警、自动驻车等配置均为标配。

不过消费者比较关心的实用配置，比如驻车雷达、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、驻车影像、GPS导航、后视镜加热和后视镜折叠、电动座椅调节、电动尾门、LED远近光大灯、全车车窗一键升降等。，都没有配备在低配车型上。空房间实用，乘坐舒适性高。

新款CR-V的长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm，比上一代长30mm，高36mm，高41mm。后排座椅比上一代更宽敞，座椅舒适性也不错。而且地板中央没有凸起，三个人也不挤。

新款CR-V的座椅由织物和皮革制成，前排座椅柔软舒适，包裹性一般。但是，所有车型都没有座椅通风功能，只有车顶配备了前排座椅加热。

新增CR-V门储物格空和中控储物格较多，中央扶手储物格较大，方便实用；

后备厢地板支持两级高度调节，放下后可以和后排座椅一样。由于电池组的原因，混合动力车型没有此功能。

新款CR-V前后门的开启角度几乎可以达到90度，上下车非常方便。尾门平台很低，开口也足够大，搬放东西更方便。动力充足，行驶噪音相对较大。

全新CRV之初，除了混动版是“2.0L发动机+电动机”的组合之外，其他车型都换成了1.5T发动机。

新CRV的1.5T匹配CVT无级变速器的最大功率为193马力，比思域的1.5T高16马力，最大扭矩为243牛米。

全新CRV驱动，转向系统轻巧精准，动力输出平顺，CVT变速箱响应迅速，起步阶段灵敏，整体调校更偏向运动。悬架的支撑调节更舒适，振动处理更敏捷，适合城市代步驾驶。

但新CRV在高速快速加速时，后劲较弱，提速不是很清爽，也没有逃过本田噪音大的问题，行驶时发动机、轮胎噪音、风噪都比较大，比较嘈杂。有许多新的CRV槽和问题。

1.新CRV用非全尺寸备胎取代了上一代的全尺寸备胎；

2.再生材料用于存放备用轮胎的行李箱中的地板隔音棉。关键是这些物质裸露在外，无法呕吐；

3.新CRV的前防撞梁是轧制的，没有行人保护泡沫，钢板厚度只有1.4毫米，真的很薄。后防撞梁为单层冲压，钢板厚度1.8mm，正常。不过数据显示，美版的CRV采用了强度更好的铝合金前防撞梁，后防撞梁采用了强度更好的滚轮结构。都是消费者，待遇还是有差距的。

4.4的前悬架。CRV是标准的麦弗逊悬架，角铸铁前悬架喇叭和铝合金后悬架喇叭。但是，CRV的前后悬挂喇叭都是铝合金的。这是降价吗？

5.新CRV的车门是焊接的，后门有防撞梁没有加强筋，前后车门没有防震板，车门隔音棉很薄，这可能是隔音差，噪音大的原因之一。

6.做工和装配工艺都不讨人喜欢。后备箱合上后，缝隙太大，小指可以放进去。

7.CRV地板用蛇皮管包裹，塑料盒盖保护性好，但地板材质是再生棉，味道很浓。

8.底盘平整度比较差，底盘不是全喷涂，而是选择性喷涂；底盘排气管附近没有隔热措施，热量很容易传递到车厢。

9.由于新CRV采用了电子动力制动系统，“闸门”事件在推出后不久就出现了。9月，新CR-V被召回，电子制动助力器控制软件升级，极大影响了其口碑。

10其他投诉:随着新款CR-V销量飙升，其他质量问题慢慢爆发。