东风本田新款crv有多高
新款CR-V的前格栅与之前的车型相比,采用了家族化的设计风格,车身侧面取消了老款的“驼背”造型,因此线条更加简洁,L型尾灯非常有辨识度,整体设计也更加年轻化,比老款更加讨喜。
内饰更精致,配置更丰富,但也有一些缺点。
新CRV的内饰更加精致,中控台简洁实用,采用软性材质包裹。配备思域的数字仪表盘和彩色中控屏(低5寸高7寸),高配车型支持Apple CarPlay和Android Auto功能。
舒适性配置方面,标配多功能方向盘、巡航控制、防眩目后视镜、后排座椅放倒、后排出风口、蓝牙电话、LED日间行车灯、前雾灯等配置。
安全方面,ESC车辆稳定控制系统、TSC牵引力控制系统、坡道和刹车辅助、胎压报警、自动驻车等配置均为标配。
不过消费者比较关心的实用配置,比如驻车雷达、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、驻车影像、GPS导航、后视镜加热和后视镜折叠、电动座椅调节、电动尾门、LED远近光大灯、全车车窗一键升降等。,都没有配备在低配车型上。空房间实用,乘坐舒适性高。
新款CR-V的长宽高分别为4585/1855/1679mm,轴距为2660mm,比上一代长30mm,高36mm,高41mm。后排座椅比上一代更宽敞,座椅舒适性也不错。而且地板中央没有凸起,三个人也不挤。
新款CR-V的座椅由织物和皮革制成,前排座椅柔软舒适,包裹性一般。但是,所有车型都没有座椅通风功能,只有车顶配备了前排座椅加热。
新增CR-V门储物格空和中控储物格较多,中央扶手储物格较大,方便实用;
后备厢地板支持两级高度调节,放下后可以和后排座椅一样。由于电池组的原因,混合动力车型没有此功能。
新款CR-V前后门的开启角度几乎可以达到90度,上下车非常方便。尾门平台很低,开口也足够大,搬放东西更方便。动力充足,行驶噪音相对较大。
全新CRV之初,除了混动版是“2.0L发动机+电动机”的组合之外,其他车型都换成了1.5T发动机。
新CRV的1.5T匹配CVT无级变速器的最大功率为193马力,比思域的1.5T高16马力,最大扭矩为243牛米。
全新CRV驱动,转向系统轻巧精准,动力输出平顺,CVT变速箱响应迅速,起步阶段灵敏,整体调校更偏向运动。悬架的支撑调节更舒适,振动处理更敏捷,适合城市代步驾驶。
但新CRV在高速快速加速时,后劲较弱,提速不是很清爽,也没有逃过本田噪音大的问题,行驶时发动机、轮胎噪音、风噪都比较大,比较嘈杂。有许多新的CRV槽和问题。
1.新CRV用非全尺寸备胎取代了上一代的全尺寸备胎;
2.再生材料用于存放备用轮胎的行李箱中的地板隔音棉。关键是这些物质裸露在外,无法呕吐;
3.新CRV的前防撞梁是轧制的,没有行人保护泡沫,钢板厚度只有1.4毫米,真的很薄。后防撞梁为单层冲压,钢板厚度1.8mm,正常。不过数据显示,美版的CRV采用了强度更好的铝合金前防撞梁,后防撞梁采用了强度更好的滚轮结构。都是消费者,待遇还是有差距的。
4.4的前悬架。CRV是标准的麦弗逊悬架,角铸铁前悬架喇叭和铝合金后悬架喇叭。但是,CRV的前后悬挂喇叭都是铝合金的。这是降价吗?
5.新CRV的车门是焊接的,后门有防撞梁没有加强筋,前后车门没有防震板,车门隔音棉很薄,这可能是隔音差,噪音大的原因之一。
6.做工和装配工艺都不讨人喜欢。后备箱合上后,缝隙太大,小指可以放进去。
7.CRV地板用蛇皮管包裹,塑料盒盖保护性好,但地板材质是再生棉,味道很浓。
8.底盘平整度比较差,底盘不是全喷涂,而是选择性喷涂;底盘排气管附近没有隔热措施,热量很容易传递到车厢。
9.由于新CRV采用了电子动力制动系统,“闸门”事件在推出后不久就出现了。9月,新CR-V被召回,电子制动助力器控制软件升级,极大影响了其口碑。
10其他投诉:随着新款CR-V销量飙升,其他质量问题慢慢爆发。