电动汽车使用多久保养
目前纯电动汽车(以下简称乘用车,非商用车)的首次保险时间长短不一,最短的一个月/3000公里为首次保险,而部分车型则需要10000公里或一年后的首次保养。在后续的正常保养中,纯电动汽车的保养周期较长,大部分车型的保养周期为1万公里或1年。最长的是特斯拉的Model系列,都是2万公里或者一年。
与燃油车不同,纯电动汽车的保养相对简单,日常保养主要分为:三电检查、底盘检查、灯光检查、轮胎检查。如果维修量小,只需要检查三电、底盘、灯光,一两个小时基本就能完成。对于大保养,是指在小保养的基础上更换空滤芯,每两年或4万公里更换一次转向液、变速箱油、冷却液、制动液等保养项目。
在维护成本方面,由于电动车的项目比燃油车简单,成本自然也相应降低。如上,有大保养和小保养。重大维修根据具体行车距离计算。自动驾驶汽车一般在300元左右,小保养在100元左右。不同的是,小保养是按时间计算的,通常是半年一次。此外,与燃油车类似,进口电动车的维修成本也与国产车有很大不同。特斯拉小保养需要1700元,大保养需要2000元甚至3000元。即使是相对便宜的宝马i3(参数|图片)小保养也要1500次,大保养也要1800次,远比国产车贵。
电动车使用快充会对车辆造成伤害,建议偶尔使用。如果频繁使用快充,会对电池产生很大的影响。当然,不同品牌的电池、不同厂家、不同制造工艺、电池快充造成的伤害也是不同的。如果用户偶尔使用快充,不会对车辆造成太大伤害。
如果频繁使用快充模式,电池损坏后会有两种结果:一种是加速电池极化;二是可能导致电池单体结晶。最后,它会对车辆的电池寿命产生很大的影响。
电池极化是指当持续充电电流较大时,电极处的离子浓度增加,极化加剧。同时,大电流充电和电池内阻的增加也会引起发热效应,从而带来一系列的副作用。如电解质的反应和分解以及气体的产生。对于技术水平低的电池,电池寿命会大大降低。
电池的结晶化,简而言之,锂离子在快充或低温条件下可能会在表面沉淀形成枝晶锂(也称结晶化)。枝晶锂会刺穿隔膜,造成二次损耗,降低电池容量。当晶体达到一定量时,会刺破电芯隔膜,导致电池短路。
提醒:夜间车主可采用慢充方式给车辆充电;如果在外面,可以用快充,但建议尽量少用。