点火线圈检测方法是什么
点火线圈的检测方法是:检测点火线圈时,主要用万用表测量初级绕组和次级绕组的电阻值。点火线圈的性能可以在万能测试台上进行测试,点火线圈的性能主要通过测量火花间隙来判断。
点火线圈是一种产生点火所需高压电力的变压器。它把12V的低压电转换成15 ~ 20kV的高压电。但点火线圈的工作方式与普通变压器不同。普通变压器连续工作,点火线圈间歇工作。它根据不同的发动机转速,以不同的频率反复储存和释放能量。在电控发动机中,点火线圈通常分为两缸点火线圈和独立点火线圈。
双缸点火是指两个气缸共用一个点火线圈,即一个点火线圈有两个高压输出端子,分别与火花塞连接,负责两个气缸同时点火。无分电器双缸点火线圈的工作原理(以4缸发动机为例),内部一次绕组分别由两个晶体管接地,共用一条电源线。
独立点火是指每个气缸分配一个点火线圈,即点火线圈和输出放大器集成在一个部件中,点火线圈直接安装在火花塞顶部。奔驰C级车/GLK级越野车M272发动机采用独立点火线圈,带点火输出。点火线圈的端子1是电源端子,端子2是车身接地,端子3是发动机接地,端子4是触发/诊断端子。
如果点火线圈老化,最简单直接的表现就是发动机舱打开时,可以看到点火线圈有溢胶、爆裂、连接管、高压喷嘴烧蚀等症状。
如果车辆上的点火线圈因为老化需要更换,即使只有一个出现故障,也最好全部更换,因为其他的情况都差不多。点火线圈一般每10万公里更换一次。发动机运转时,点火线圈上往往有上万伏的高压脉冲电流。由于它长期工作在高温、多尘、振动的环境中,不可避免地会老化甚至损坏。如果不及时更换,会影响发动机的工作性能。
平时注意点火线圈的保养。点火线圈维护建议:1。防止点火线圈受热或受潮;2.发动机不运转时,不要打开点火开关;3.定期检查、清洁和紧固线路接头,避免短路或接地;4.控制发动机性能,防止电压过高;5.点火线圈上的水分只能用布擦干,千万不要用火烘烤,否则会损坏点火线圈。