拥堵费是最近经常被提到的一个费用，是政府为了解决城市的道路交通拥堵问题，想出的一个办法。有许多车主都对这个拥堵费情况不是很了解。而最新又出现了一个外牌拥堵费的政策，这样许多车主更加糊涂了。今天，小编整理了以下内容为您答疑解惑，希望对您有所帮助。

拥堵费定义

交通拥堵费是指在交通拥挤时段，对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。

拥堵费概况

为进一步缓解北京交通拥堵，方便广大市民出行，北京市治理交通拥堵综合措施从2010年12月13日起开始征求民意。据悉，缓解交通拥堵综合措施主要包括六个方面：完善规划、疏解中心城功能和人口;加快道路交通基础设施建设;加大优先发展公共交通力度;改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件;进一步加强机动车管理;提高交通管理和运输服务水平等。北京“治堵”六大手段中没有收取“拥堵费”这一条，但一句“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施”，让舆论关注重点都放在了“拥堵费”上面。而且网友几乎是一边倒地反对收取“拥堵费”。

相关历史

自2002年开始，北京、上海、广州等少数城市也曾试图仿效征收交通拥堵费，引起了一些争议，最终都无疾而终。有网友认为，城市管理者疏堵交通时把重点放在采用限行、错峰、征收拥堵费等措施上，而不把重点放在改善公共出行上，是对私家车主的一种不公平。

2011年9月，公安部、教育部、住建部、交通运输部联合印发的《关于深入实施城市道路交通管理畅通工程的指导意见》中明确指出，要求在大城市开展部分区域、路段、时间试行征收交通拥堵费政策研究，合理调节小汽车交通出行成本，引导市民减少私家车使用频率。2012年2月，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖在新华信汽车市场研讨会上透露，为了有效治理交通拥堵，国内一些大城市今年很可能会制定“交通拥堵费”政策。

2013年9月2日，北京市环保局发布《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》，要求交通委和环保局牵头规划低排放区、研究制定征收交通拥堵费政策。措施要求，交通委和交管局牵头制定智能化车辆电子收费识别系统等配套政策;交通委、交管局、城管执法局落实区域差别化停车收费制度，不断完善差别化停车管理政策，适当扩大差别化停车收费区域范围，引导降低中心城区车辆使用强度。

外牌拥堵费是什么

外牌拥堵费是由上海市人大代表提出的“关于对外省市牌照机动车进入外环线以内收取市区道路拥堵费”的代表意见，此项已获得上海市交通委等部门的积极答复：下一步，有关部门将把“交通拥堵费”的研究摆上议事日程。

以上便是关于拥堵费和最近的外牌拥堵费的一些内容，也希望广大车主尽快了解，也适当的进行一些准备，毕竟这个政策和车主们的关系都比较大，还是多多了解一下比较好。如果你情况比较复杂，也提供律师在线咨询服务，欢迎您进行法律咨询。