大众北汽威旺辉腾为什么那么贵

辉腾和宾利来自同一条生产线，80%都是手工制作。辉腾的设计原本就是大众汽车的最高水准，设计时速300公里，辉腾的内饰和动力绝对是豪华的最高水准。辉腾昂贵的价格在于它的W12发动机，这在世界各地的汽车中是罕见的。

大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。第一代大众辉腾辉腾于2002年在日内瓦国际车展上首次亮相。是大众品牌旗下首款全尺寸豪华车，意义重大。针对家庭面部妆容的变化，2009款辉腾小改版对前脸外观等细节进行了修改，增加了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于全系车型来说，上市8年，决定了它的寿命接近新一代，而辉腾昂贵的价格就是搭载了W12发动机，这在全球汽车中并不多见。

发动机最大输出功率分别为177千瓦/241马力、246千瓦/335马力和309千瓦/420马力。在选择这款全新轿车装配哪一款发动机时，辉腾非凡的舒适性和动力性以及大众品牌的技术潜力都得到了充分的展现。

大众辉腾最大的优势就是低调沉稳的外观；内饰布局清晰，做工精致，用料高档，配置丰富；转弯时底盘坚实稳定。最大的缺点就是外形和帕萨特差不多，尾部和20多万的迈腾很像，这一点颇有争议。手动遮阳不够好，没有配备电子手刹。

大众的“排放门”被重罚，微利项目被砍掉。在这种情况下，销量大大减少，只能通过降低R·D成本来控制。与此同时，2015年，皮赫离开大众，辉腾失去了最后一把保护伞，辉腾停产成为必然。

辉腾无缘无故停产。很多人认为车型没有太大的改进。作为一款诞生于2002年的车型，辉腾的技术、性能、科技无一落后于任何一个豪华品牌(按照2002年的水平)。但豪华车市场并不是以配置、舒适、动力为主，还是品牌是最大的驱动因素。销量不佳，亏损严重，直接导致其7年内无法替代正常车型。一款卖了13年的车型还没有升级，整个车充满了上个世纪的“科技感”。

顶级车型的R·D投资远超普通车型几个数量级。再加上皮赫作为工程师对车辆细节的要求，辉腾不想更换，但又买不起。即使没有排气阀，资金的性价比也极低。辉腾停产，这是比较直观的解释。个人认为13年的模式缺乏后继模式，没必要支持。在老D1平台的基础上，其他共享平台机型换成了新的，零部件都是独家使用，成本只会越来越高。

使用的旧发动机无法匹配欧6排放标准，新发动机无法安装。排放对资本的影响，加上皮赫的离开，使得暂停辉腾项目变得更加合理和容易。辉腾失去了最后一把伞，辉腾的停产成为必然。