大众dsg变速箱质保多久
2014年4月2日,大众DSG变速箱的质保期将与整车相同,即3年或10万公里。2012年之前,大众官方公布的质量保证政策是,在中国销售的代号为DQ200和DQ250的DSG双离合变速箱将享受10年或16万公里的质保。由此可见,DSG车型的质保期将全面缩短。
DSG变速箱也称为S-Tronic变速箱或动力换档变速箱。它的特别之处在于它换挡更快,传递的扭矩更大,比其他变速箱更高效。
DSG有两种形式,即“湿”和“干”。“湿式”双离合,它的双离合是一大一小两组同轴安装在一起的多片离合器,分别与1、3、5档、倒档和2、4、6档连接。“湿”是指双离合器安装在充满液压油的封闭油室中。这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容量,因此可以传递相对较大的扭矩。
“干式”双离合,其双离合由三块大小相近的离合器片同轴堆叠安装而成。两侧的两块离合器片分别与1档、3档、5档、7档、2档、4档、6档和倒档连接,中间的板在它们之间移动分别与两块离合器片“结合”或“分离”,通过切换来换挡。因为它的“双离合器”不像6档DSG那样安装在封闭的油室内,所以被称为“干式”双离合器。
Ea111系列发动机仍在部分老大众车型上使用,但在新大众车型上已不再使用。虽然大众EA111发动机已经使用了很长时间,但其优点是质量好、运行稳定、低速驱动动力好、正时链传动维护成本较低。
大众EA111系列发动机是大众旗下小排量发动机的主力军,分别为1.4L和1.6排量。大众的EA111系列发动机结合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术,具有排量小、功率高、油耗低的性能优势。
材料有两种:铸铁缸体和铝缸体。但是,已经引入中国并搭载在很多大众车型上的1.4L和1.6L发动机,都是由铝制缸盖和铸铁缸体组成。增压系统的涡轮叶片和叶轮叶片采用小尺寸设计(分别为37毫米和41毫米),这样涡轮的转动惯量会减小,废气更容易带动涡轮高速旋转,可以有效缓解增压系统低速滞后的现象。
涡轮增压的最大压力为1.8bar,而GTDi(240PS版)的最大压力仅为1.2bar,传感器和阀体用于精确监测进气压力。涡轮增压系统的中冷器前后安装有两套传感器(进气压力传感器和空气温度传感器),用于精确监测增压空气体冷却前后的状态,然后通过ECU计算分析调整涡轮增压器上的阀体开度,从而精确控制所需的进气。