大众cc热车放置一会难启动

可能是注射器在滴水。喷油器喷油正常，但滴油是额外供油，所以喷油器滴油越严重，混合气越浓，导致热车起步不好。也可能是以下几种情况。

1.碳罐电磁阀损坏。热车本身燃油雾化正常，不需要补充油气。如果碳罐还在给进气口供油供气，混合气会过浓，启动困难。

2.燃油质量热车熄火一段时间后，发动机舱温度还是挺高的。如果燃料本身容易挥发，很容易在燃料轨中形成较高的蒸发压力。当这个压力大于供油系统的压力时，会形成气锁，导致喷油器喷出的油蒸汽过稀，启动困难。

3.气温传感器气温传感器类似于水温传感器，它们的作用是修正喷油量，但不同的是，如果水温传感器出现故障，会使冷启动困难；气温传感器故障会使热车难以启动。

4.发动机积碳发动机积碳问题由来已久。积碳对汽油有很强的吸附作用。如果进气门、节气门、活塞等积碳较多。，很容易吸附一些燃油，造成混合气过稀，从而会影响启动。这种情况在冷启动时也会出现。

除此之外，点火线圈的击穿和点火模块内部电子元件的热稳定性差也是热车难的原因。当然，车主一个人处理不了。如果热车启动不好，建议车主去专业维修店或者4S店维修。

可能主要是节气门、怠速电机或进气口积碳过多所致。由于进气口积碳和污垢过多，使得空气道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气，导致混合气过浓或过稀，燃烧不正常，发动机抖动甚至启动后无法启动。

或者喷油器轻微泄漏导致车辆熄火后一段时间内燃油漏入燃烧室，导致再次启动时混合气过浓，最终导致启动困难。活性炭罐也有可能损坏。

如果电磁阀始终处于接通状态，发动机进气道内的混合气就会一直浓，这会造成发动机热时混合气过浓而无法启动的现象。建议根据以上分析进行现场检查。2011版CC最大的变化不在外观上，所以如果不展开研究，几乎很难区分2011版CC和老版本甚至新2.0T车型的区别。

1.8TSI车型继续使用2.0T车型使用的17英寸轮圈，轮胎也是235/45R17。2011 CC内饰最大的变化就是后排增加了中间座椅和头枕，也让四座车变成了五座车，对于少数追求个性的用户来说，四座选装服务还是可以提供的。2012款CC有三个发动机版本，充分满足了不同动力配置的高档车消费者的个性化需求。

提前上市的2012款CC搭载了2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机和6速DSG双离合自动变速箱，有三款车型供消费者选择。购买门槛更低的1.8TSI车型和备受期待的高性能车型将陆续上市。