方程豹是采用手工焊大梁的方式吗

方程豹有采用手工焊大梁的情况。

在汽车生产领域手工焊和机器人焊各有其优势。机器人焊接具备标准化、高效以及一致性良好的特点而手工焊接在应对复杂特殊位置时能够依靠焊工的经验和灵活性保证焊接质量。

方程豹采用手工焊并非是工艺不行反而是为保证特定部位的焊接质量。就像在方程豹5的生产过程中某些部位用手工焊能达到更好效果。而且就算机器人焊出现问题也会有人工补焊进行完善。

方程豹5的大梁焊接经过精心设计与测试完全能满足使用需求和安全标准。其焊接点经过多重检验和质量保证质量可靠。

从材料方面来说一般采用低碳钢大摆臂本体厚度主板3.5mm背板3.0mm 还带有加强板。只要材料没问题焊接过程中不存在虚焊、漏焊大梁就不会出现弯曲或整体变形的情况。并且焊接点强度远远大于钢材本身强度符合设计规范。

另外豹5的非承载大车架主体及摆臂等结构均采用汽车行业常用的高强度钢以及优质牌号钢材在结构强度和用料厚度上处于领先水平。大车架主体屈服强度750MPa抗拉强度800MPa底盘摆臂屈服强度500MPa抗拉强度550MPa。

在研发过程中方程豹5历经严格的设计仿真、超高强度台架试验累计超过60万公里的实际道路耐久测试完成了涵盖高低温环境适应性测试、盐雾腐蚀耐久性测试等全方位严苛考验能满足各种严苛使用要求。

所以大家不用担心方程豹手工焊大梁的质量其从焊接工艺、材料选用到整体测试都有足够保障来确保大梁的品质能为用户带来可靠的使用体验 。

方程豹豹 5 采用的驱动方式为四驱。 它搭载了 1.5T 发动机发动机纵置布局热效率超 40%。驱动形式上发动机主要供前驱后桥用电驱。 该车配备了前驱 200kW、后驱 285kW 峰值功率的电机。在实际行驶中电机与发动机协同工作比如在纯电状态下电机可提供 370kW 最大功率。 这种四驱配置让车辆具备强大的动力性能零百加速达到 4 秒级。 方程豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台采用 1.5T 混动专用高功率发动机与发电机、驱动电机、直驱系统串联纵置再加上后置轴间电机构成电四驱系统。 同时CTC 封装结构的刀片电池系统搁置在梯形车架中央混动系统最大输出功率 505 千瓦、最大输出扭矩 760 牛米最大发电功率 150 千瓦。 发动机纵置的布局使车辆在 Y 向空间上更具优势为前后双叉臂独立悬架的安装提供了条件还能通过混动专用变速器 DHT 中的锥齿轮主减速器将发动机直驱动力做 90 度转折直接输出驱动前半轴。 在市区工况且电量过低时发动机会采取串联发电补能。在中高速行驶部分工况下发动机又会启动进入并联模式和电机共同参与驱动也可能由发动机直接驱动电机发电回收多余能量。