缤越三缸发动机抖不抖
实力岳斌有优势。它配备的1.5T三缸发动机有177马力。无论是低速还是高速,加速的爆发力在这个级别几乎是首屈一指的,这可以让你注意到,这款三缸发动机比四缸发动机抖动更厉害的时刻仅限于低速和低速,其他时候几乎很难感觉到发动机抖动。
岳斌匹配发动机与7速DCT湿式双离合变速箱。小巧的挡把很有科技感,运动版还配备了方向盘换挡拨片,很有运动感。在激烈的驾驶环境下,尤其是全加速,它能给你一个铿锵有力的换挡节奏,相当精彩。
7速双离合变速箱的平顺性值得肯定,没有明显的抖动和顿挫。在加速过程中,这款变速箱非常主动和智能,足以让岳斌的驾驶更加轻松。
岳斌在紧急制动时的表现相对线性,即使车辆满载,也能保持在40米以内。虽然前悬架明显压缩,车身姿态略微前倾,但并不影响其制动性能。刹车踏板轻,脚感相对线性,但悬架支撑一般,全力刹车时拉伸明显。
岳斌搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5T三缸发动机。除了在直线上的出色表现外,中速连续转向、强悍的悬架支撑和平顺的车轮循迹也值得称道。最大功率177马力,峰值扭矩255牛米,匹配7速湿式双离合变速箱,对于这样的动力性能非常好。
吉利的新潮车岳斌,外观漂亮,内饰精致,深受年轻朋友的青睐,但它采用的是三缸发动机,这让很多朋友望而却步。然而,正是因为这种配置,才更具代表性。除了在直线上的出色表现之外,在赛道的拐角处,前轮的设置以及SUV的高度,岳斌在追求极致驾驶时可能会出现转向不足的情况,但如果只是以中速连续转弯,那强悍的悬架支撑和流畅的车轮追踪是值得称赞的。作为吉利全球BMA模块化结构的首款SUV产品,贝克霍夫车身高强度钢与20%热成型钢的比例高达70%。同时,从更高层面引用CMA架构的模块化组件,越级的硬件让岳斌实现了“开放看起来像”的口号。
从先天的物理结构来看,三缸发动机的运行抖动存在一些不足。路试试驾中,当三缸发动机低于10km/h时,四缸发动机的轻微抖动较为明显,但前提是:坐在驾驶座上,低速行驶。仔细感知!由于驾驶控制部分的低速自动跟踪环节,坐在后排的测试驾驶员并没有感受到方向盘、油门刹车踏板等硬线部件传递的轻微抖动。对于驾乘后的真实体验,三缸和四缸通过使用新技术,迅速减少先天的身体差异。
此外,从全球汽车公司的反应来看,由于环保压力的加大,包括宝马、PSA集团、福特在内的多家汽车公司都投资了三缸气缸,这也逐渐成为未来不可逆转的趋势。