本田情怀是什么

本田K20的红头机被JDM粉和本田粉封为“第一代神机”。就连我这个德国人控制的机器，也曾经对本田的“V-TEC”印象深刻。

不愧是高转王！V-TEC的全称是:可变气门正时和升程电子控制系统，创造了无数本田神车，TYPE-R，S2000(参数|图片)，NSX……...但是，在如今的本田产品系列中，虽然很多耳机都标有i-vtec，但其实并不是每一款都有lift技术。

我还记得，第10款北美雅阁(参数|图片)上市时，搭载了与本田最新10AT变速箱匹配的TYPE-R K20发动机的2.0T版本，让国内本田粉兴奋不已，以为很快就能实现“魔幻梦”。然而，当第十代北美雅阁进入中国市场，宣布只推出1.5T动力版本的L15B时，却泼了这盆冷水，堪称暖心。

然而就在这个节骨眼上，不知名的本田豪华品牌讴歌突然推出了该品牌在北美非常受欢迎的全新RDX(参数|图片)车型，并且这款车搭载了本田喜欢挂在嘴边的“红头机”——k20c 5。与本田自己的10AT变速箱相匹配，四驱版本还搭载了本田最强的公路四驱系统SH-AWD。这款动力总成国产后，当然必须进口，价格区间基本控制在30-40万元，直接与BBA GLC、X3(参数|图片)、Q5L(参数|图片)竞争。

当时从这款车型发布到在国内正式量产，我一直对它很感兴趣。我特别好奇这个“特立独行者”的实际表现，偏偏要给家里的老途观选一个“接班人”。所以，结合日常用车场景，我对这款车的各个路段进行了多次试驾(城市道路、高架道路、高速)，但还是想看一下。