本田八代VSA阀是什么
这种故障在很多其他车辆上也有发生,大部分是节气门体脏或者怠速控制阀积碳严重造成的。 故障点主要在于进气量有限,因为冷车启动时,进气量比较大。虽然电脑会控制怠速控制阀进行校正,但这需要一个过程。 节气门体太脏或怠速控制阀积碳严重,导致此类故障。 然而,这种故障很少导致故障灯一直亮着。 首先,检查并清洁进气系统。 结果表明,进气系统各管路连接良好,无泄漏和堵塞,节气门位置传感器和怠速控制阀工作良好。 用故障诊断仪检查了发动机的电子控制系统。 is p0131的读取故障代码-氧传感器电路电压过低。 拆下氧传感器,表面没有积碳。测试线路连接可靠,说明氧传感器正常。 但氧传感器的反馈电压始终低于0.45伏,说明混合气过稀。 拔下水温传感器的线束接头,接一个变阻器调节到4 ~ 8 kω(因为水温传感器的一个喷油控制修正信号,喷油量在高温时减少,低温时增加,加一个4 ~ 8 kω,相当于在0℃时增加喷油量)。再次发现氧传感器反馈电压接近0.9V,进一步说明氧传感器正常,但混合气过稀。 测量的燃油压力为285千帕,正常。 拆下喷油器清洗后,故障依然存在,故障代码仅为P0131。 拔下其他传感器进行测试,可以读取相应的故障码,说明ECU没有问题,一定是漏气引起的。 逐一检查进气系统和连接的真空管路,未发现异常。 检查了蒸发排放和EGR系统。当废气再循环阀上的真空管被拔掉时,发动机的怠速增加到1000r/min,真空度也增加并稳定在68kPa。 启动后,拔掉EGR阀上的真空管,用手堵管,发现有真空吸,正常情况下此时不是真空。 由于正空吸力,废气在怠速下循环,导致混合气稀薄,怠速不稳定。 然后,拔下EGR控制电磁阀的线束插头,发现上述真空管仍有真空(EGR控制电磁阀切断了EGR阀至EGR真空控制阀的管路,无电源),充分说明EGR控制电磁阀有问题。 进一步检查发现阀门脏了,用化油器清洁剂清洗,滴了两滴干净的机油,重新组装后故障排除。
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