极氪001的动能回收效果究竟怎么样

极氪001动能回收挺不错。它采用高、中、低三挡位设计低挡位回收力度轻微几乎感觉不到高挡位也不会产生强烈制动感。

极氪001动能回收有高中低三挡可调节在经济模式下还能开启EPedal单踏板模式不同模式区别较大线性输出好控制动能回收的线性体验友好。而且它还有独创的延迟模式在脚离开油门踏板瞬间有逐步延迟模拟出机械传动时的效率损失缓冲效果出色。

日常使用的话舒适或经济模式就足够。要是想有更个性化的体验推荐自定义个性化模式将运动的性能、舒适的方向盘和制动以及中档动能回收相结合适应过程会更友好。在高速上可以尝试运动模式搭配高档动能回收此时方向盘更沉稳制动更灵敏动能回收不仅能帮你省电关键时刻还能辅助紧急刹车。

不同驾驶习惯的人对动能回收挡位有不同选择。有的人觉得低档就像油车有滑行的感觉高档顿挫感明显所以会选择比较中庸的中档稍微增加一点动能回收的感觉。对于习惯油车驾驶模式的人极氪001的调教能让他们无缝适应。

极氪001的动能回收在一些场景下优势明显比如跑山路的时候动能回收就很实用甚至可以实现反向充电降低能耗。在冬季续航方面合理选择动能回收挡位也能对能耗起到一定的优化作用。

总之极氪001通过丰富的动能回收挡位选择、独特的延迟模式以及较好的线性体验为驾驶者带来了出色的动能回收感受满足不同人的需求无论是追求舒适驾驶还是想更节能都能找到适合自己的动能回收设置。

外观方面可选择贴车衣或改色膜、定制彩绘提升颜值和个性化。例如有人通过轮毂黑化、卡钳喷红、装尾翼、大包围等改装打造出黑武士风格花费约 8 9 千不过也有人觉得不好看。

性能方面刹车改装是常见的选择。原厂有前单活塞卡钳+380mm 一体式刹车盘+陶瓷刹车皮后单活塞卡钳+350mm 一体式刹车盘+陶瓷刹车皮或者前阿基波罗 4 活塞卡钳+380mm 一体式刹车盘+陶瓷刹车皮后双活塞卡钳+350mm 一体式刹车盘+陶瓷刹车皮。国产最优且性价比高的升级方案如下

街道升级方案敏胜 A3+405mm 分体刹车盘套装+陶瓷刹车皮后轮原厂单/双活塞+380mm 分体盘+陶瓷刹车皮。

激烈驾驶升级方案Chicken CR41迈拓 MX6R敏胜 P1+380mm 分体盘+混合金属刹车皮后轮原厂单/双活塞卡钳+350mm 分体盘+高金属性能刹车皮。

另外还可以对轮毂进行改装比如 CHOOSEBES 大 C 牌 22 寸锻造轮毂搭配 HEGEMONY 钛合金一体防盗螺栓以及米其林 PS4S 轮胎能提升车辆的外观和操控性能。但需要注意的是改装要根据个人需求和实际驾驶情况来决定同时要确保改装的安全性和合法性。