北京现代朗动隔音改装
汽车专业隔音工程是继安装防爆膜之后的又一必要改造项目。的确,随着车主对汽车隔音工程认识的不断深入,越来越多的车主加入到这股“无声”的旋风中,朗东也不例外。
你为什么这么说?相信车主都有这种感觉。开车的时候,尤其是高速行驶的时候,车内的环境其实并不是那么理想。各种嘈杂的声音不断“骚扰”着车主。跑了很久,车主的眼睛累了,耳朵也不难受了。汽车隔音工程就是为车主找出汽车噪音产生的原因,采用科学的方法降低噪音,从而为车主创造一个安静舒适的驾驶环境。先介绍一下朗东的隔音方法。
首先,找到噪音源,开药。
噪声源分为以下五类。
发动机噪音:发动机正常运转时会产生发动机噪音。当车内密封环境不好时,自然会传入车内。
轮胎噪音:轮胎的材质比较硬,行驶时,特别是在颠簸的路面上,与地面摩擦产生噪音,与翼子板、翼子板等部位的振动产生共振,被放大传递到车内。
噪音:汽车行驶时,车身与气流发生碰撞。
机械老化:由于机械本身的老化和松动,在运行过程中会发出很大的噪音。
第二,隔音因材料而异。
找出汽车噪音的真正原因后,如何降低?目前,市场上流行的做法是使用不同的材料来处理不同的噪声源。
消音垫:针对目前车身钢板较薄的情况,通过粘贴附件的方式改变钢板的振动频点,减少共振的机会。
声音杀手:也可用于机箱防锈。通过在底盘上喷涂一层稳定耐用的粘性物质,可以将底盘钢板与空空气隔离,不仅防锈效果好,还具有一定的隔音效果。
吸音棉:主要用于低频噪音的隔音。由于低频噪音穿透性强,吸音棉中有大量空空气,可以达到一定的隔音效果。
密封条:顾名思义,是用来提高汽车本身的密封性能。尤其是在门窗等部位,加固效果明显。
第三,隔音需要良好的车况。
说到底,隔音工程并不是在车身上贴一些吸音材料那么简单。应该是立体工程。从以上噪声源的分析中,我们应该知道隔音效果也与车辆的良好状况有关。深圳的卢艺通陈汉华表示,他们为车主做隔音时,并不急于给车主贴吸音材料,而是对汽车进行全面检查。这种检查是非常必要的。比如轮胎异响是胎压异常引起的,只要胎压达到标准值,就不需要特殊的消音处理。再比如底盘松动,部分零部件磨损产生噪音,车主更换零部件显然比消音更为迫切。
经过全面的车辆检查,找出噪音的真正原因后,对于一些磨损的零件,有必要进行修理和更换。在保证汽车处于良好工作状态的基础上,将为车主制定针对性的隔音方案。所以从这个角度来说,如果美容店有保养的优势,在隔音的时候会为车主提供更贴心的服务。
在车况良好的前提下,如果车主选择一些好的隔音工程,其质保期在5年以上,有的长达10年。因此,保修期的长短也是判断其质量的重要依据之一。
四.音响系统减震降噪
有些发烧友经常花大价钱给自己的车安装顶级音响,但往往事倍功半,效果依然不尽如人意。一个很大的原因与车内的噪音有关。那么如何才能获得最好的音效呢?美国达能公司是一家国际消音材料制造商。记者专门采访了经纪人Care先生,他详细阐述了噪音与汽车音频失真的关系。
当车主升级汽车音响时,最常见的方法是增加一对新的扬声器。扬声器通常被认为是汽车音频质量链中最薄弱的一环。扬声器发出声音时,底板会与之共振或颤动,造成失真,污染原有音色,降低音效。为了获得最佳的声音效果,扬声器应该安装在坚固的非共振底板上。在一些音像店,车主可以看到扬声器安装在实木展示柜中,其音响效果总是比安装在薄而脆的门上的效果好得多。
为扬声器(一种吸音材料)定制套件,将车门变成坚固的非共振扬声器反射器,为上述缺点提供了解决方案。同时,扬声器套件可以降低道路噪音,将噪音与车门隔离;并且可以加强车身结构,降低车身的卡嗒声,从而提供最强最清晰的音响效果。
新型隔音材料软篷覆盖膜
引擎盖覆盖膜用于吸收发动机噪音,其所含的泡沫材料可吸收高达87%的发动机噪音,大大降低了汽车的噪音。在消音的同时,还具有防水防油功能,可反射97%的热辐射,对汽车漆层有极好的保护作用。
喷雾膨胀剂
发动机舱角落、门角落、百叶窗等。可以通过使用喷雾膨化剂容易地进行处理。这种厚糊状产品干燥后可以形成平坦的黑色屏障,因此可以有效阻挡噪音,防止零件被沙子划伤。
“Chinep”汽车隔音工程施工简单快捷,不会破坏原有设施,也不会改变原有车辆结构。由Chinep北京直营店采用前沿技术生产的“Chinep”隔音材料,能有效强化车身结构、阻隔、吸音、吸热、防辐射。真正实现“大众消费和贵族享受”。
隔音效果因车辆状况不同而不同。安装得当,施工后在外部噪音相等的前提下,整车内部噪音可降低6-8分贝。如果采用更详细的顶层安装方案,效果会更好。此外,隔音工程还可以改善汽车音响的收听环境,特别是满足专业汽车音响爱好者的需求。