北京现代朗动隔音改装

汽车专业隔音工程是继安装防爆膜之后的又一必要改造项目。的确，随着车主对汽车隔音工程认识的不断深入，越来越多的车主加入到这股“无声”的旋风中，朗东也不例外。

你为什么这么说？相信车主都有这种感觉。开车的时候，尤其是高速行驶的时候，车内的环境其实并不是那么理想。各种嘈杂的声音不断“骚扰”着车主。跑了很久，车主的眼睛累了，耳朵也不难受了。汽车隔音工程就是为车主找出汽车噪音产生的原因，采用科学的方法降低噪音，从而为车主创造一个安静舒适的驾驶环境。先介绍一下朗东的隔音方法。

首先，找到噪音源，开药。

噪声源分为以下五类。

发动机噪音:发动机正常运转时会产生发动机噪音。当车内密封环境不好时，自然会传入车内。

轮胎噪音:轮胎的材质比较硬，行驶时，特别是在颠簸的路面上，与地面摩擦产生噪音，与翼子板、翼子板等部位的振动产生共振，被放大传递到车内。

噪音:汽车行驶时，车身与气流发生碰撞。

机械老化:由于机械本身的老化和松动，在运行过程中会发出很大的噪音。

第二，隔音因材料而异。

找出汽车噪音的真正原因后，如何降低？目前，市场上流行的做法是使用不同的材料来处理不同的噪声源。

消音垫:针对目前车身钢板较薄的情况，通过粘贴附件的方式改变钢板的振动频点，减少共振的机会。

声音杀手:也可用于机箱防锈。通过在底盘上喷涂一层稳定耐用的粘性物质，可以将底盘钢板与空空气隔离，不仅防锈效果好，还具有一定的隔音效果。

吸音棉:主要用于低频噪音的隔音。由于低频噪音穿透性强，吸音棉中有大量空空气，可以达到一定的隔音效果。

密封条:顾名思义，是用来提高汽车本身的密封性能。尤其是在门窗等部位，加固效果明显。

第三，隔音需要良好的车况。

说到底，隔音工程并不是在车身上贴一些吸音材料那么简单。应该是立体工程。从以上噪声源的分析中，我们应该知道隔音效果也与车辆的良好状况有关。深圳的卢艺通陈汉华表示，他们为车主做隔音时，并不急于给车主贴吸音材料，而是对汽车进行全面检查。这种检查是非常必要的。比如轮胎异响是胎压异常引起的，只要胎压达到标准值，就不需要特殊的消音处理。再比如底盘松动，部分零部件磨损产生噪音，车主更换零部件显然比消音更为迫切。

经过全面的车辆检查，找出噪音的真正原因后，对于一些磨损的零件，有必要进行修理和更换。在保证汽车处于良好工作状态的基础上，将为车主制定针对性的隔音方案。所以从这个角度来说，如果美容店有保养的优势，在隔音的时候会为车主提供更贴心的服务。

在车况良好的前提下，如果车主选择一些好的隔音工程，其质保期在5年以上，有的长达10年。因此，保修期的长短也是判断其质量的重要依据之一。

四.音响系统减震降噪

有些发烧友经常花大价钱给自己的车安装顶级音响，但往往事倍功半，效果依然不尽如人意。一个很大的原因与车内的噪音有关。那么如何才能获得最好的音效呢？美国达能公司是一家国际消音材料制造商。记者专门采访了经纪人Care先生，他详细阐述了噪音与汽车音频失真的关系。

当车主升级汽车音响时，最常见的方法是增加一对新的扬声器。扬声器通常被认为是汽车音频质量链中最薄弱的一环。扬声器发出声音时，底板会与之共振或颤动，造成失真，污染原有音色，降低音效。为了获得最佳的声音效果，扬声器应该安装在坚固的非共振底板上。在一些音像店，车主可以看到扬声器安装在实木展示柜中，其音响效果总是比安装在薄而脆的门上的效果好得多。

为扬声器(一种吸音材料)定制套件，将车门变成坚固的非共振扬声器反射器，为上述缺点提供了解决方案。同时，扬声器套件可以降低道路噪音，将噪音与车门隔离；并且可以加强车身结构，降低车身的卡嗒声，从而提供最强最清晰的音响效果。

新型隔音材料软篷覆盖膜

引擎盖覆盖膜用于吸收发动机噪音，其所含的泡沫材料可吸收高达87%的发动机噪音，大大降低了汽车的噪音。在消音的同时，还具有防水防油功能，可反射97%的热辐射，对汽车漆层有极好的保护作用。

喷雾膨胀剂

发动机舱角落、门角落、百叶窗等。可以通过使用喷雾膨化剂容易地进行处理。这种厚糊状产品干燥后可以形成平坦的黑色屏障，因此可以有效阻挡噪音，防止零件被沙子划伤。

“Chinep”汽车隔音工程施工简单快捷，不会破坏原有设施，也不会改变原有车辆结构。由Chinep北京直营店采用前沿技术生产的“Chinep”隔音材料，能有效强化车身结构、阻隔、吸音、吸热、防辐射。真正实现“大众消费和贵族享受”。

隔音效果因车辆状况不同而不同。安装得当，施工后在外部噪音相等的前提下，整车内部噪音可降低6-8分贝。如果采用更详细的顶层安装方案，效果会更好。此外，隔音工程还可以改善汽车音响的收听环境，特别是满足专业汽车音响爱好者的需求。