究竟什么是可变气门正时技术

可变气门正时技术是汽车活塞式发动机中的一项重要技术。

它能调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时通过改变气门打开和关闭的时间来适应不同的发动机转速从而优化发动机性能和提升燃油经济性。

这一技术的核心组成包括电磁阀和可变凸轮轴相位调节器。工作时活塞式发动机一般靠提升节流阀进气排气气门由凸轮轴上的凸轮驱动。在每个进气排气循环中气门打开一定时间。

但在高转速下若进气气门关闭过早会影响性能所以气门开闭正时很关键。

曲轴通过正时皮带、齿轮或链条驱动凸轮轴而凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是针对特定转速优化的这会影响低转速扭矩和高转速功率。可变气门正时技术则能改变这种状况提升发动机效率和动力。

在技术实现上曲轴通过齿形传动装置带动凸轮轴转动使气门动作与曲轴角度对应。气体流量随发动机转速变化所以要改变气门开闭时间得在凸轮轴前部安装机油压力装置让进气门在转速升高时尽快打开。

早在 50 年代晚期意大利 FIAT 汽车就最早获得相关专利。之后在环境和燃油经济性法规压力下越来越多车商采用这一技术。比如本田的 VTEC 技术在凸轮轴上设两个凸轮通过液压销配合切换实现不同转速下的良好性能丰田的 VVT 技术通过溢流阀控制连续改变气门正时。很多汽车制造商都有各自的可变气门正时技术。

总之可变气门正时技术对提高发动机性能和燃油经济性作用显著能大大提升汽车驾驶体验和环保性能。

夏季换机油的恰当时间要综合多方面来定。

用矿物机油一般半年或 5000 公里左右换半合成机油 7 8 个月或 7500 公里左右换全合成机油 1 年或 1 万公里左右换。

新车 2500 公里左右换一次能清发动机磨合期的金属碎屑。

里程少的车用合成机油可 1 年换常行驶或低温用的车5000 7000 公里左右换。

要是用单级机油冬天用 5w 机油5 月换夏季单级用油夏天用 30 机油9 月底换冬季用油。

还能通过机油在测滤纸上的状态判断停车十分钟机油尺蘸机油滴滤纸三道环分明能继续用油环没了剩沉积环和扩散环建议换只剩深色沉积环立刻换。

夏天温度高发动机工作温度也高选粘度稍高的机油。

热车后换机油好杂质和油泥能随老机油流出。

要选有保证的正品机油定期换保护发动机。

总之得综合考虑机油类型、车辆使用情况、季节等来确定夏季换机油的恰当时间。