奥迪s8底盘什么平台

S8的驱动系统是新一代quattro全时四驱，中央差速器是全新的Toson C，而A8则采用了上一代quattro全时四驱配备的Toson B差速器。新款quattro最大的变化是在正常行驶工况下前后轴的驱动力分配为40:60，根据不同的行驶工况前后轴的最大驱动力比分别为65%和85%。可以看出，新款quattro更加注重后轮驱动，具有提高驱动力利用效率，使操控更加空挡，在转向不足和转向过度之间找到更合理的状态等优点。在使用A8 quattro之前，前后轴的比例是50:50，能达到的最大比例分别是75%。这个比例对于平衡来说不够合理，前桥50%的驱动力不能充分利用，转向时容易不足。这样，S8新一代quattro全时四驱系统的驱动力比更合理，操控性能更好。这是S8领先A8的地方。在正常行驶条件下，新一代quattro全时四轮驱动系统将40%的扭矩分配给前轴，60%分配给后轮轴。全新奥迪S8标配tiptronic自动/手动变速箱作为标准配置。符合运动理念，其传动机构的主减速低于A8——也就是即使在最高的六挡，奥迪S8也能实现强大的加速。新款奥迪S8的驱动系统依靠其自控运动空气动悬挂系统，其空气动弹簧和减震器更难调节。这款高性能运动豪华车不仅进一步减少颠簸，而且操控性更好。全新奥迪S8标配新开发的五辐铝合金车轮，尺寸为9Jx20，配备265/35R20大轮胎。其制动系统配备大尺寸通风制动盘，确保最佳制动性能。

奥迪S8动力输出强劲，搭载4.0TFSI双涡轮增压发动机，最大功率不低于520马力，在1700转-5500转时可连续输出650牛·米的扭矩。

S8搭载全新40气门5.2升V10FSI汽油直喷发动机，最大功率331 kW (450马力)，扭矩540 Nm。其动力与W12的6.0发动机完全相同，但扭矩略小于W12。这款发动机是从兰博基尼Gallardo的5.0升V10发展而来的。缸径由82.5 mm增加到84.5 mm，行程保持92.8 mm不变，两排气缸夹角为72度，四个凸轮轴可在42度范围内连续无级调节，可合理安排每个气缸五个气门的开启时间。

S8的悬挂类型和A8一样，还是前灯四杆结构，后自适应梯形四杆结构。但在S8中，连杆较粗，悬架较难调整，提高了机动性。S8乘坐高度低，采用类似A8的自适应空空气悬架。有四种可选类型，即自动、舒适、动力和上升，但每种悬架都比标准A8配置稍硬。这是S8和A8的另一个区别。S8底盘重在操控，A8底盘重在舒适，可以算是与灵魂的区别。S8的第一印象和A8不同，是因为外观不同。V8的S8动力性能超越W12的A8，让人以全新的眼光看待S8，底盘的差异从骨子里就表现出S8和A8的不同。A8的独特之处就在于这些不同，所以它从内到外给了我们一个全新的S8。