鼓刹和碟刹的制动原理分别是什么
鼓刹的制动原理是在制动鼓内加入活塞通过液压推动让两边的制动蹄紧贴车轮内壁。
车轮向前滚动产生的滚动力会反作用于刹车鼓从而放大刹车力。这种刹车方式常用于大型货车因为货车惯性大对刹车强度要求高鼓刹的刹车力度大能及时刹住车。
碟刹是通过对卡钳施加液压力使摩擦材料夹紧刹车盘来实现刹车。刹车的大小取决于卡钳的压力它不像鼓刹那样刹车力会被放大先天性刹车力较小。不过为提高刹车力会利用真空助力泵提高油液压强还会增加活塞数量增大受力面积。
碟刹是外置式刹车系统散热好刹车线性易控制能高频点刹和接入 ABS 点刹。
总的来说鼓刹和碟刹在制动原理上有明显区别。鼓刹从内部产生摩擦力通过刹车鼓内的装置来制动碟刹则是靠夹紧刹车盘来刹车。鼓刹的优势在于刹车力度大适用于大型且惯性大的车辆碟刹的优点是散热好、控制容易、能高频点刹还能接入先进的刹车系统。您在选择车辆或者了解车辆制动系统时可以根据实际需求和车辆类型来判断哪种更适合。
鼓刹和碟刹的维护保养难度相比鼓刹要更高。
鼓刹的结构复杂组件被包裹在鼓内制动时产生的热量不容易散发刹车过热的风险高。而且鼓刹的摩擦片高温易变形这会导致制动效果减弱急刹车时还容易损坏所以增加了维护保养的难度和频率。另外鼓刹要定期查看刹车蹄片磨损、更换刹车油等内部零部件多保养项目繁杂。
相比之下碟刹外置卡钳和刹车片位置一目了然操作简单直接。只需要定期检查刹车片磨损情况及时更换就行结构开放散热也好刹车片不易变形使用寿命长维护需求少维护成本相对低。
从成本角度看碟刹刹车片质量大、厚度厚更换周期长。在摩托车领域碟刹衍生能力强支持防盗上锁和 ABS 系统而鼓刹比较单一改装潜质小。
电动车方面碟刹反应速度快但刹车片损耗大需定期更换鼓刹与车辆接触面大刹车力道足但刹车速度较慢维修保养麻烦。普通两轮电动车通常采用前碟后鼓设计不易同时抱死紧急制动时能防止翻车或翘尾还能节省成本。新国标电动自行车速度慢且车重轻使用鼓刹足够且能节省成本。
总之综合来看鼓刹维护保养难度比碟刹高。
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