特斯拉对电池供应商的技术要求有多高

特斯拉对电池供应商的技术要求极高。

首先得有强大生产能力像宁德时代就主导了磷酸铁锂体系松下和 LG 供应三元和高镍体系且特斯拉还在找磷酸铁锂的二供、三供供应商得确保稳定的产品质量。

交付能力也重要包括时间进度把控和产品一致性出质量问题质保金不少。

在电池材料和生产工艺上得有领先技术像特斯拉用的 NCA 三元锂电池制造工艺要求高单位密度可达 300Wh/kg供应商得有先进生产工艺和高效流程。

特斯拉还自研电池布局产业链上游收购技术公司。选供应商时注重技术能力和态度不单纯看资质。早期选松下是因电池性能好后来引入 LG 化学和宁德时代保供应链安全。不同车型和市场需求会影响选择比如在中国宁德时代占 70%供货份额LG 新能源 30%。

为提升电池安全性电池组安置讲究有防护措施。特斯拉推进多项措施还创新开发 4680 电池。供应商面临技术更新快、竞争激烈、需快速响应变化等挑战。

特斯拉对于车主提车的质量质疑有多种回应。

比如西安车主李女士提出行车记录仪无视频的问题特斯拉称车主未创建专用文件夹且其车辆提车时间早默认创建文件夹功能在之后的车辆才有。另外闪存盘装满后不再保存视频视频只存于U盘中特斯拉无法删除或编辑。

对于李女士安全气囊未弹出的质疑特斯拉指出事故前车辆未出现气囊系统故障警告当时碰撞情况未达到座椅侧气囊和气帘展开阈值车辆左后门内衬饰板无侵入损伤车主手册也有说明特定情况气囊才会膨胀。

哈尔滨车主孔先生反映新车掉漆特斯拉反复排查后确定交付时车辆没问题且符合标准还成立专门工作组与车主沟通愿意垫付第三方检测费用及争取关怀措施。

上海车展现场“维权”的西安车主提出的类似质疑特斯拉在查看车辆设置、调取后台数据并结合监控视频后确定车辆未发现故障事故并非产品质量问题。

对于Model X新车车主质疑刹车失灵特斯拉称刹车没问题女性踩刹车力量弱急踩刹车引发防抱死系统惯性前冲让人觉得车在加速制动距离不够导致车祸此前相关报告也显示类似案例是车主踩错踏板造成。

马斯克回应Model 3质量参差不齐的问题称此前为减少交付等待期提升产能工厂流水线速度快没时间晾干油漆导致不过此问题在2020年底已解决。

总之特斯拉在面对车主提车质量质疑时进行了相应解释和说明并表示愿意积极解决问题。