油电混动技术未来的发展趋势如何

油电混动技术未来发展趋势大好。

政策上国家不断支持鼓励企业探索助燃油车市场发展。

技术上像广汽丰田智能电混双擎系统等不断升级三电智能化优势多。

市场中混动车型增速超纯电丰田全球超 2300 万用户信赖雷克萨斯也是开拓者。

技术路线多样混联+多挡 DHT 多方面出色。

未来增程和多挡 DHT 或长期并线前者低成本后者高品质。

中国从跟随到引领串并联混动有突破。

混动与电动长期并存PHEV 增速高于纯电动HEV 政策优惠取消后增长快。

将从变速器总成构型创新转向整车混动系统架构创新追求电机、电控等核心零部件高品质低成本基于智能网联实现能量管理策略提能效。

“电”属性增强PHEV 和 EREV 重要续航、充电能力提高。

对动力系统集成化、轻量化、小型化要求更高。

专用发动机注重实际工况效率。

整车热管理深度变革集成降能耗关键。

为动力智能化提供大平台控制精确高效。

应用分主流和特种丰田 THS 曾有优势但电控成熟后不再领先德系 PHEV 并联向混联演进增程有悖论需精准电控混联方案如 P1+P3 加选装 P4 等有优势。

解决用户痛点车型成功竞争在发动机热效率和插电续航里程。

存量市场阶段“+”新增多挡变速降油耗。

竞争格局各有路线中国串并联构型创新领先。

未来传统汽车全面“混合动力化”2035 年后无纯油新车。

丰田混动成绩佳单元专门设计开发发动机低油耗低排放电池收集能量低速用电车型多价格贵 2 5 万节油 40%每公里省油费 0.15 元也有插电混动。

油电混动车在寒冷地区的性能不错。

动力方面像一汽丰田的双擎混动即便在零下 30 度甚至更低的极寒气温下依然能保持较高配合度和正常工况下相近的动力水准。比如卡罗拉双擎1.8L 自然吸气发动机搭配电动机加 ECVT 变速箱的总成急加速时电动机与内燃机共同作用动力储备足不会因低温出现动力断档或失效。亚洲龙双擎动力储备更充沛动力输出绵柔且充足。RAV4 荣放双擎四驱版本后桥装配电机加速和过弯时前后驱配合精准动力响应直接。

操控方面卡罗拉双擎在冰雪路面转向旷量较大、侧倾明显但能顺利过弯。亚洲龙调校灵活姿态稳定ESP 控制理想。RAV4 荣放四驱系统让行驶状态稳定后驱介入自然。丰田双擎混动的电子辅助系统给力工程师对牵引力控制功能做了细腻标定电子系统会合理限制动力输出车身稳定系统介入及时保障安全。

电池方面丰田 THS II 油电混动系统中的镍氢电池在低温下能正常活动衰减不厉害零下 40 度也能充放电自如。像卡罗拉双擎有辅助电制热暖风热得快。丰田混动系统制热快比如 RAV4 荣放双擎启动不到一分钟就有暖风。

另外比亚迪秦 Plus DMI 在新疆等地的低温环境中露天停放未充电时提前远程开空调电池电量可能下降 5%到 10%但对行驶影响小电量低时发动机自动启动维持运行。丰田的混动车型在海拉尔地区电机启动仅需 1 秒钟极寒温度下电机与发动机性能稳定车辆行驶平顺且动力出色。

广汽丰田的第五代智能电混双擎在全温域能 1 秒启动一箱油能行驶 800 公里以上冬季续航不衰减还省油三电系统终身免维护保养与燃油车相同。

从冬季纯电续航测试看插电式混动车型表现优于增程式混动车型纯电续航达成率高使用成本低。

总之油电混动车在寒冷地区性能和稳定性良好