排气刹是如何工作的

排气刹的工作原理是这样的。

在发动机排气管上设置调节阀或者在排气总管与消声器之间装设排气节流阀。

启动排气刹时喷油嘴停止喷油发动机继续运转并吸入新鲜空气排气系统内的蝶阀或节流阀关闭堵住排气歧管让排气歧管内压力达到 4 6 个大气压。这时发动机变成消耗动力的装置动力源是车辆滑行的惯性力而非混合气燃烧能量。活塞压缩排气管内高压空气消耗车辆行驶的动能实现降速。

排气刹的阀通常由压缩空气或真空的控制机构驱动多数和主制动器用同一动力源。它多为手动开关启动踩下加速踏板或离合器踏板就自动解除。而且因为要切断燃油供给所以汽油车不能用。

排气刹能增加排气行程压力产生制动力。当排气背压和气缸压力作用下排气门两侧力之差超过弹簧压力排气门会浮动开启压缩空气从进气门溢出减少进气膨胀做功。

节流阀常见的是蝶阀有机械、气动、电子气动三种操作方式电磁气动常见。关闭阀时要切断供油。

为减少车轮制动器磨损排气刹常与制动踏板和加速踏板联动踩下制动踏板或松开油门踏板就自动工作。

制动效率和制动压力、排量、发动机转速成正比。排气制动功率约为发动机额定功率的 70% 100%比纯发动机制动高 50% 100%相当于降一档效果车辆减速度约 0.3 0.7m/s²。下坡用排气刹能保证安全提高车速减少车轮制动器和轮胎磨损维持发动机正常温度延长寿命。

热车换机油要比冷车换机油更好。

热车后机油稠度变稀、流动性增强杂质和油泥能随着废机油顺利排泄出来不会依附在机壳内面和底部。这样能让发动机清洁得更干净对发动机有好处。

而冷车时机油稠度大、流动性差杂质和金属粉末易依附在壳内及底部冬季尤其严重时间长了会在发动机内部形成厚厚的油泥影响散热降低使用寿命。

换机油方式有机器抽油和重力放油两种。重力放油从油底壳放热车时把机油全部润滑流动起来机油跟杂物混合流出速度快放得干净顺畅。机器抽油在冷车时机油沉淀在底部抽不干净杂质残留多而热车时流动性好能带走管路中的细微油泥所以也是热车换油最好。

汽车发动机工作时需要机油机油有润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用堪称汽车的“血液”。

家用车发动机添加的机油由基础油和添加剂组成发动机启动后机油泵将机油运送到各部件滤清器会过滤杂质。干净的机油流到核心部件形成油膜防止金属部件摩擦带走热量清洁油泥等保证发动机健康。

汽车发动和未发动时机油状态不同换机油冷热车都行但热车效果好。不过要注意热车后应停机片刻再放机油让杂质和机油沉淀到油底壳立即放油会很烫更不能边运转边放油。而冷车换机油虽能避免发动机温度过高更安全但排出旧机油和油泥的效果不如热车。

总之综合来看热车换机油是更佳选择。