君阁的维修保养成本贵不贵

君阁的维修保养成本不贵。

其车身框架采用高强度钢材安全性佳能减少事故维修频次与成本。

搭载的 2.0 升自然吸气发动机技术虽老但性能稳定维修费用低。

保养方面提供三年或 10 万公里质保期5000 公里一保养。换机油机滤约 300 元换机油三滤约 550 元。零部件更换成本可接受。

前悬架双叉臂后悬架多连杆配平衡杆悬架耐用维修成本可控。

内饰用高品质材料耐用不易坏。三菱发动机技术可靠稳定售后服务获认可为维修保养提供保障。保养时机油可选 5w30 全合成的像嘉实多起停保300 以内润滑好保养周期长。

从可靠性记录看君阁故障率低。动力系统多样发动机动力输出和燃油经济性不错悬挂系统调校精心故障几率低。

内饰座椅和中控台设计合理空间宽敞舒适损耗少。

综合来看君阁在维修保养成本上表现合理车主完全能承受

凸轮轴的加工工艺主要包括以下方面。

粗基准选择常是支承轴颈的毛坯外柱圆面及其一个侧面。

端面加工国内多采用铣削国外有以磨代铣的。

毛坯若为模锻件精度由锻模保证加工余量小且经喷丸处理若为精铸件加工性好余量精确精度比锻件还高。

加工中选粗基准要考虑余量分配均匀合理对长径比大、刚度低的工件能减小弯曲变形保证精加工质量和提高生产率。

精基准选择方面各支承轴等外圆表面的粗、半精、精加工及光整加工均以两顶尖孔为精基准凸轮等粗加工则以已加工的支承轴颈等为定位基准各表面精加工、热处理后安排中心孔修整常用研磨以支承轴定位。

加工阶段分粗加工包括各轴颈外圆、车凸轮等半精加工如粗磨凸轮精加工像精磨各轴颈外圆和凸轮等光整加工比如抛光支承轴颈等。

凸轮形面粗加工按刀具分单刀仿形、多刀仿形按车床分双靠模和单靠模切削定位以支承轴颈端面等为基准也可用铣削或磨削替代车削。

精加工可用双靠模凸轮磨床靠模自动更换控制砂轮直径提高精度或双循环凸轮磨床一次安装连续粗精磨还可采用立方氮化硼砂轮、数控凸轮磨床、计算机数控立方氮化硼砂轮凸轮磨床、电液脉冲马达控制同步、多片高强度砂轮高速磨削、砂轮轴摆动装置、预选装置、主动测量装置、自动补偿和修整装置等。

加工中易出现精车支承轴后磨不圆原因可能是单板机加工程序乱、尺寸不稳定等解决办法是更换设备、改变控制系统并定期巡检凸轮升程超差可能是机床靠模磨损、精度下降要定期检查修整和更换并改变工件回转方向提高精度凸轮基面跳动超差也可能是靠模问题。

凸轮轴材料有球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢。

球墨铸铁有较高强度等性能多用在单缸内燃机合金铸铁用于高转速凸轮轴冷激铸铁用于低合金铸铁表面冷激处理处于干或半干摩擦工作状态中碳钢用于大型发动机。