手动挡车和自动挡车哪个更流行

现在自动挡车更流行。自动挡在中高档车型里几乎都被采用或配手自一体变速箱适应现代城市复杂交通带来便捷舒适驾驶体验。

在北美和欧洲自动挡更受欢迎因城市拥堵时驾驶更方便。亚洲部分国家如日本和韩国手动挡也挺流行因其更便宜且有部分消费者喜欢驾驶感受。新兴市场国家手动挡是主流通常更便宜易维护。

自动挡车数量超手动挡从便利性、舒适度、安全性看自动挡优势明显。便利性上能自动调挡位简化驾驶。舒适度方面无需频繁换挡手脚能多休息换挡更平顺驾乘体验好。安全性上设计制造时对安全性能要求高。

但手动挡在特定情况如频繁换挡、激烈驾驶时操控可能更好。选驾照考试多人倾向手动挡因考取后能开手动和自动挡车学费也低。自动挡驾照学员只能开自动挡车适合已拥有或计划买自动挡车的学员年龄大的学员也适合因手眼协调和反应速度可能不如年轻人。考试内容有别手动挡需掌握离合配合和科目三踩离合自动挡无加减挡操作自动换挡。

自动档车因操作简便自动匹配档位速度舒适度高避免频繁换挡疲劳安全性高性能要求高车速易控所以更受消费者青睐比手动挡车更普及。不过手动挡车仍有忠实用户群体在特定领域有不可替代价值。未来虽手动挡可能渐少但仍值得重视。

法拉利的创始人是恩佐·法拉利。他1898年2月18日出生在意大利摩德纳自幼对机械工程有热情10岁看汽车比赛爱上赛车。1914年成体育新闻记者一战后仍热爱赛车1919年参赛获佳绩后成阿尔法·罗密欧车队正式赛手。

1929年组建法拉利车队1947年在意大利马拉内罗成立法拉利汽车制造厂生产出法拉利125S。法拉利发展中经历不少挑战变革1969年将50%股份售给菲亚特公司仍有高度自主权。

截至2023年法拉利的执行董事是John Elkann。法拉利是意大利知名汽车制造商自成立专注生产一级方程式赛车、赛车和高性能跑车现属菲亚特集团菲亚特集团有90%股份但法拉利能独立运营总部在意大利马拉内罗。

1991年菲亚特集团任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗为法拉利董事长他2014年10月13日辞职任职期间带领公司度过恩佐·法拉利去世后的困难期让法拉利成全球领先高性能汽车制造商。

恩佐善于交际从对手那笼络杰出工程师和车手比如从菲亚特挖到伟大设计师维托利奥·加尼。他虽不是工程师但是好伯乐和有魅力领导者团队有很多优秀工程师设计出很多优秀赛车。

法拉利前身是意大利机器公司阿尔卑斯曾将机器车运往美国在加州奥克兰成立公司生产船只后决定更名并生产飞机引擎技术出口多国。恩佐去世后公司由其儿子贾恩卡洛·法拉利接任主席2014年菲亚特克莱斯勒汽车公司收购法拉利。