拆电瓶时应该先拆正极还是负极

拆电瓶时应该先拆负极。

因为汽车的负极端子与车身相连车身是金属的整车通向负极端子。在拆下电池负极瞬间电路相当于正负极直接连接即“短路”会损害电池和电路。

如果先拆正极拆卸中扳手碰到其他金属部位会引发电瓶短路冒火花甚至冒烟严重损坏电瓶。因为车身是负极电从正极经扳手到车身就短路了。

而先拆负极即便碰到车身也没事都是负极没影响。只给电瓶断电拆负极就行正极不用拆因负极拆掉不能形成回路电不会被使用。

更换电瓶顺序也是先拆负极后拆正极。安装时则先装正极再装负极能保证电瓶不短路不损坏。

拆电瓶线前要升车窗玻璃拆掉后锁车用机械钥匙。车辆停放超半个月建议拆掉电瓶线防亏电。

汽车电气主要特点是单线制、直流、低压和负极搭铁。低压直流指 12 伏直流电源单线制和负极搭铁指汽车车身上其他电气设备和金属车身与负极电源连接能节约导线让电路不复杂。

这种电路情况电瓶和车上金属接触等于正负极连接会造成短路和伤害。所以拆装电瓶都要按先负后正、先正后负的顺序别冒险尝试按规定操作是为汽车和自身安全。给亏电汽车联电也有这规定。

三元催化器的工作原理挺复杂的。

它里面有三种稀有贵金属元素铂、铑、钯这些元素能和汽车尾气中的有害气体发生作用。

汽车尾气经过三元催化器时其中的 CO、HC 和 NOx 等有害气体会通过氧化和还原反应变成无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化器由多个部分组成像壳体、减震层、绝热层、催化剂涂层和载体。

壳体一般是不锈钢的防止氧化皮脱落堵了载体。减震层有衬垫或钢丝网垫能密封、保温还能固定载体衬垫常用膨胀云母和硅酸铝纤维用粘接剂粘好。

载体常见的有蜂窝状的陶瓷材料也有金属材料的。

催化剂涂层成分有硝酸铑、硝酸钯、硝酸铂和助催剂、氧化剂涂在载体内壁。

现在用稀土陶瓷做载体的三元催化器多因为成本低抗过载和高温性能强。金属载体的优点是载体内壁和有害气体接触面积大对尾气达标有帮助而且对发动机动力性能影响小。

总之三元催化器通过这些结构和物质的协同作用把汽车尾气中的有害气体变成无害的让尾气得到净化。