新能源汽车慢充原理是如何工作的
新能源汽车慢充原理是利用 5 10kW 功率级别的充电器在现有居民供电体系基础上把交流电转化为直流电给汽车内部电池充电。
它基于家用交流电用单相 220V 或三相 380V 电源。
充电枪 CC 端子有两个重要作用一是确认充电枪连接好二是确定充电枪的功率从而决定充电电流能通过测量 CC 端子与地之间的电阻来确认充电线的功率和电流。
慢充系统由充电桩、充电线束、车载充电器、高压控制盒、动力电池、DC DC 转换器、低压蓄电池以及各种高压和低压线束等组成。
当车辆处于交流充电模式车载充电机检测交流充电接口的 CC、CP 信号并唤醒 BMSBMS 再唤醒车载充电机并发送指令充电同时闭合主继电器。
慢充的电路由充电桩控制器接触器 K1 和 K2电阻 R1、R2、R3、R4、Rc二极管 D1开关 S1、S2、S3车载充电器和整车控制器构成。
电阻 Rc 装在充电枪上开关 S1 为供电控制。
这种慢充方式在夜间用电低谷时段进行能有效降低对电网冲击还能利用峰谷电价优惠帮用户省电费用户也可通过定时器控制充电时间。
双离合加油门出现撞击声原因有不少。
首先离合未踩到底就加油门容易产生这种情况。
双离合变速器有两个离合器一个管奇数挡一个管偶数挡。它优势明显能让汽车平稳起步减轻变速齿轮冲击防止传动系过载。不过使用中得注意像自动启停加双离合变速箱这组合本身就可能出现撞击声。
还有油路堵塞或点火不正常也会导致。要是油路堵塞了可以清洗油路、喷油嘴、油路和油管来解决。
双离合器变速器结构简易类似手动变速器但多了些装置某些状况下发出金属碰撞声也正常。像 19 款速腾 1.4T 双离合S 档急加速砰一声响还抖动一下这可能是急加速时双离合器变速箱强制降档发动机转速高但挡位低离合器结合时产生类似冲击这不算啥大问题。
要避免撞击声建议经常使用手动模式因为双离合有记忆程式设定能降低换挡频率减少故障概率。
粤公网安备 44010602000157号