阿特金森循环发动机的工作原理是怎样的

阿特金森循环发动机的工作原理就是延长气缸中活塞的做功冲程同时减少压缩冲程。

它会延迟进气门关闭把活塞压缩冲程中的部分混合气排出去这样就缩短了进气量。

和传统发动机工作循环不一样阿特金森循环作功冲程比压缩冲程长膨胀比大于压缩比。

这种更长的作功冲程能更有效地利用燃烧后废气的残余高压所以燃油效率就比传统发动机高很多能提高汽车燃料的合理性降低油耗。

1882 年詹姆斯阿特金森发明这种发动机它在压缩和做功冲程中活塞位移不同用复杂的连杆从活塞向曲轴输出动力。

阿特金森循环还有好处既能保护发动机减少磨损又能防止爆震。

如今大多数阿特金森循环内燃机都在混合动力汽车里因为有电机帮忙阿特金森循环的负面影响能基本忽略。

简单说阿特金森循环发动机就是通过特殊的设计改变进气、压缩、做功和排气这些环节实现高效节能。

汽车汽油压力表的正常压力值会因车型的不同而有所区别。

一般来说正常的汽油压力值在 300kpa 到 350kpa 之间也就是 0.3MPa 左右。打开点火开关但不启动发动机时运行电动燃油泵此时的燃油压力通常应在 0.3MPa 左右波动。

发动机怠速运转时燃油压力表的读数即为燃油供给系统的怠速工作压力一般为 0.25MPa 或符合车型的技术规定。当发动机工作时燃油压力一般应保持在 150 至 350kPa 的范围内。燃油压力表指针在 3 到 5 之间通常是正常的。

需要注意的是汽车燃油系统分为全回油系统和半回油系统全回油系统在燃油轨道上有回油管路半回油系统则没有。油压调节器安装在燃油分配管的一端有两个主要功能一是调节燃油系统的压力使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定设定值一般为 300kPa二是缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动以及喷油器断续喷油引起的压力波动。

车主定期更换汽车发动机的机油能保证汽油压力在正常值内。正常情况下汽车的发动机机油压力在 200kpa 至 500kpa 左右如果车辆使用柴油汽车的发动机机油压力正常值则应在 600kpa 至 1000kpa 之间发动机怠速运转时机油压力不应低于 100kpa。发动机机油压力在正常值范围之内能保证机油输送到车辆的各个部位确保车辆正常运行。