奥迪和大众的研发团队之间存在怎样的合作与交流

奥迪和大众的研发团队合作交流很紧密。

大众集团软件研发负责人杜思曼领导的 CSO 为集团所有品牌开发统一电子架构和操作系统奥迪在其中作用关键。

奥迪计划五年内投资 350 亿欧元用于电动化和数字化转型巩固在集团转型中的核心地位。

地理上奥迪亚洲研发中心与大众汽车集团总部都在北京方便合作。

新成立的奥迪研发团队与一汽大众研发团队在多领域合作IZAF 研发深化合作项目让中方参与度提升。

奥迪新任 CEO 马库斯·杜斯曼接手大众集团研发工作奥迪品牌总部英戈尔施塔特成“Car.Software”部门组织架构核心到 2025 年奥迪计划将自主研发汽车软件份额提至不低于 60%。

大众集团还计划收购奥迪自由流通股份加强管理奥迪继续作为股份公司运作员工共同决策权不受影响。

奥迪与大众在技术上如 quattro 四驱系统和 TDI 柴油发动机技术奥迪先进技术被大众采用提升集团技术水平。

生产上很多奥迪车型与大众车型共享平台底盘、动力系统和电子架构等有共同之处能降成本提效率保品质。

销售和服务网络方面二者共享资源更有效利用资源增强客户满意度。

上汽大众与奥迪也有合作上汽奥迪一季度交付量突破 1.2 万辆同比增长约 430%。

虽然同属集团大众主产中低端车奥迪专注高端豪华车有定位差异但仍紧密合作推动集团发展为消费者提供更多优质选择。

要判断比亚迪电动是否适合自己的日常出行需求您可以从以下几个方面考虑。

续航里程很关键一般来说300公里以上的续航能满足多数城市通勤需求。像比亚迪秦 PLUS 纯电动模式下标准续航能达500公里以上能满足日常出行。如果您只是上下班代步往返距离在30公里以内且单位有充电条件像秦 PLUS DMi 纯电续航55km的版本基本能满足纯电出行需求。

电池技术也得重视比亚迪目前主流的电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池各有优缺点。三元锂电池能量密度高但成本高磷酸铁锂电池安全性好但能量密度低。

充电设施要了解清楚看看居住地和工作地附近的充电设施分布车辆是否支持快充也重要快充能大大缩短充电时间。

车辆安全性不能忽视包括车身结构是否坚固有没有防抱死制动系统、电子稳定程序等主动安全配置以及安全气囊等被动安全配置。

智能化配置比如自动驾驶辅助功能、智能互联系统等能提升驾驶便利性和舒适性。

价格和性价比得综合考虑配置齐全、价格适中的车更合适。

品牌和售后服务也得看选口碑好、售后服务网络完善的品牌能及时解决车辆使用中的问题。

总之综合考虑这些因素就能判断比亚迪电动是否适合您的日常出行需求。