发布时间:2025-01-31 05:34:30 来源:整理于互联网
可调悬挂是一种能根据车辆不同需求状态对悬挂高度和软硬进行调整的悬挂系统让车辆处于最佳行驶状态。 可调悬挂按控制类型分为三类。 空气式可调悬挂利用空气压缩机形成压缩空气调节汽车底盘离地间隙。其在前轮和后轮附近设离地距离传感器行车电

可调悬挂是一种能根据车辆不同需求状态对悬挂高度和软硬进行调整的悬挂系统让车辆处于最佳行驶状态。

可调悬挂按控制类型分为三类。

空气式可调悬挂利用空气压缩机形成压缩空气调节汽车底盘离地间隙。其在前轮和后轮附近设离地距离传感器行车电脑根据传感器信号判断车身高度变化控制空气压缩机和排气阀门让弹簧自动伸缩减震效果好且空气弹簧软硬能自动调节。高速时变硬提稳低速不平路面变软增舒适像奥迪 A8、奔驰 S350、保时捷卡宴等车有此配置。

液压式可调悬挂根据车速和路况通过增减液压油调整汽车底盘离地间隙实现车身高度升降变化。内置式电子液压集成模块是核心有各种传感器采集车身等信号传给行车电脑电脑操控执行油缸工作增减液压油实现车身高度升降提高平顺性和操纵稳定性宝马 7 系是代表车型。

电磁式可调悬挂利用电磁反应实现汽车底盘高度升降变化能在 1 毫秒内对路面状况作出反应抑制振动保持车身稳定尤其车速高突遇障碍时优势明显。

可调悬挂可按驾驶者意愿调软硬程度自动悬架由电脑根据工况自动调节让车更舒适稳定。

中等或经济型车常只有后悬挂可调高档 SUV 多为空气悬挂且高度可调。

可调空气悬挂中每个空气弹簧单独作用于一个车轮改变空气量能调弹簧刚度和底盘高度提高操控性和稳定性。

车辆的可调悬挂功能分自动和手动调节自动调节由电脑让车主驾驶更舒适稳定常见调节方式一种是驾驶员按键主动控制悬挂软硬另一种是车辆根据速度或传感器数据自行调节但驾驶员不能操作。

总之可调悬挂虽因成本高多见于高端车但能让车辆性能更优。

轮毂孔距是指轮毂上安装螺丝的孔位之间的距离这个距离因车型、轮毂型号的不同而有所差异。

常见的轮毂孔距有 4X100、4X108、4X114.3、5×100、5x114.3 等。

其中 5×114.3 是日系车常用的5x112 是奔驰奥迪大众常用的5x108 是福特常用的3x112 是奔驰 smart 常用的6x139.7 是越野车常用的。

孔距中的数字含义要搞清楚比如 5×114.3 中初始数字 5 指轮辋的孔位也就是轮辋上固定孔的数量汽车通常有 4 孔或 5 孔卡车、中巴和大型车辆会用 6 孔、8 孔或更多。114.3 指的是轮辋上所有孔连接的圆的直径也就是 PCD 值单位为毫米。孔数越大PCD 值越大承载力越大。

测量轮毂孔距可以用孔距尺将孔距尺的滑动坐标拉开把测量杆插入轮辋相邻孔中轮圈倒置插入轮圈内部孔后读取数据。

中心孔是轮毂中间的大孔不同车型数值不同比如奔驰一般是 66.6mm大众通常是 57.1mm。在更换和改装轮圈时要注意中心孔是否与原厂值对应。如果数值比原厂小无法正常安装得铰中心孔。数值比原厂大可以安装中心孔套环但不建议。选择中心孔套环时要注意质量和做工配合不好行驶中轮圈会抖动所以建议用与原中心孔相同的样式。

另外还有多 PCD 值轮圈像 8 孔或 10 孔的是为不同孔距车型设计的但这种多孔轮圈刚性不如标准螺距轮圈且国内这类产品多为低端产品不建议尝试。

国内改装轮圈不能正常通过年检年检时要换回原厂样式。

总之在选择轮毂时最实用的是参考原厂数据选择做工精良的正品轮圈。

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