夏天车底为什么会滴水呢
夏天车底会滴水原因主要有以下这些。
首先是车身排水孔在发挥作用。汽车底盘上设计有专门的排水孔像发动机舱排水孔一般在前风挡刮水器两侧下雨天天窗积水沿 A 柱风道从此处流过和发动机舱积水汇合在车轮挡泥板附近排出。天窗排水孔在车顶天窗四个角上雨水通过车辆底部前后翼子板附近排水口及 A 柱/C 柱导管排出。车门排水孔隐藏在门板底部门封胶条下用于排出门窗缝隙流入的雨水。后备箱排水孔在备胎下方用于排出后备箱积水一般厂家会堵住用时可拧开或戳一下。
其次是空调系统排水。夏天常开空调热空气中的水分在蒸发器吸热鳍片表面凝结成水滴被蒸发器塑料外壳收集通过集水槽和排水管排到车外所以停车后车头中间偏右底盘位置会滴水。
另外还有消音器和排气管滴水。
总之夏天车底滴水大多是正常现象不用过于担心。但如果滴水过多或者伴有异常气味、颜色等就需要及时检查车辆以防出现故障。
柴油机的工作原理其实并不复杂。
它是先利用压缩空气来产生高热接着向里面注入雾化柴油然后柴油就会爆炸膨胀。
这时候产生的压力会直接作用在活塞上推动活塞沿着气缸做不等速的直线往复运动。
而活塞可不是自己在那儿动它通过活塞销、连杆和曲轴组成的曲柄连杆机构把直线运动变成了曲柄的旋转运动这样就能输出机械功啦。
四冲程的柴油机工作过程由吸气、压缩、做功、排气这四个冲程组成这四个冲程构成一个工作循环。
在一个工作循环里活塞往复两次曲轴转动两周。
在吸气冲程空气被吸入气缸。
到了压缩冲程空气被压缩产生高温高压。
做功冲程中雾化柴油注入后爆炸膨胀推动活塞。
最后排气冲程把废气排出去。
简单说柴油机就是先把柴油和空气在气缸内燃烧产生高温高压的废气来推动活塞下行然后通过曲柄连杆把这一动作转换为曲轴的旋转运动。
其实就是柴油的化学能先变成热能接着热能又变成机械能。
您看柴油机就是这样工作的是不是挺有趣
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