车辆芯片短缺的原因有哪些

车辆芯片短缺的原因主要有以下这些。

首先是全球半导体制造生产线产能紧张各产业技术升级使得对芯片产品需求猛增像汽车行业新能源汽车、智能网联汽车技术应用让芯片应用翻倍5G、人工智能、物联网等也是芯片需求增长点。但芯片产能增长没跟上汽车需求增长。

其次新冠肺炎疫情影响很大去年一季度汽车产销量因疫情大幅下降芯片需求骤减车企及零部件企业撤销订单下半年消费电子企业超期囤货又加剧紧张。

再者去年年底和今年年初欧洲、东南亚的第二波疫情还有日本地震、美国暴风雪等不可抗因素削减了芯片产能。

另外当前汽车行业恐慌性囤货供应缺口和恢复周期等信息不明整车、零部件企业预期不佳加上媒体宣传让市场更恐慌。

还有就是智能汽车品牌增多从 2019 年至今全球智能汽车品牌数量增长约 30%仅中国就有十余家车企制造和上市智能汽车导致传统车企芯片不足。

海外疫情不稳定像东南亚疫情使得海外芯片生产供应不足。

美国贸易政策也有影响对华为制裁让终端芯片厂家和电子企业调整策略。

2020 年上半年疫情导致减产芯片制造企业把产能转至手机和电脑等车企低估汽车需求致芯片备货不足。

芯片制造门槛高、成本大、周期长车企依赖进口即便研发生产也难与芯片巨头抗衡。

高级驾驶辅助系统发展让汽车芯片需求增高纯电动汽车和 L3 级驾驶水平的汽车所需芯片数量大幅高于传统燃油车。

特斯拉使用的电机大多是自主设计研发并在美国内华达州生产。像 Model3、S 型、X 型和 Y 型等车型都是如此。

旭升股份是特斯拉的一级供应商且特斯拉为其第一大客户。

国产特斯拉车型的电机供应商主要有台湾福田汽车和中科三环部分电机由特斯拉自己生产生产材料主要来自国内企业。

后驱车型一般采用永磁同步电机四驱车型采用前置感应异步电机和后置永磁同步电机。

电机的原材料方面铷铁硼磁体供应商是中科三环电机磁瓦和软磁材料供应商是横店东磁马达终端壳体供应商是东睦股份和河北宣工微型变速箱供应商是旭升股份电机控制器由特斯拉自己提供。

另外在 3 月 2 日的投资者日活动上特斯拉宣称下一代电机将完全不使用稀土材料。要知道稀土永磁电机是上世纪 60 80 年代出现的先进技术此前 160 多年人类用的都是非稀土电机不过特斯拉这次不用稀土并非技术倒退而是一种新的探索和尝试。