一汽丰田普拉多为何停产了
首先是设计方面多年未更新换代自 2009 年发布后就没紧跟时代潮流科技配置不足让消费者产生审美疲劳。
排放标准也是个大问题不符合当下严格的环保法规尤其是国六排放标准。
再说价格不亲民性价比不高升级国六车型售价高达 80 万元左右新的越野车型比它更有价格优势。
市场表现也不佳硬派越野市场不再被普拉多垄断国产汽车品牌如长城坦克系列不仅降低入门门槛在性能、科技、豪华、舒适度等方面也很出色普拉多难以抗衡。
还有企业发展策略一汽丰田为提升在双积分政策中的优势选择停产普拉多通过导入亚洲龙来弥补影响而且停产普拉多生产线能给亚洲龙生产线让步亚洲龙更能跑销量总体利润更高这体现了丰田的风险意识。
那面对这些问题有没有可能解决让普拉多复产呢从目前情况看很难。因为要解决这些问题需要投入大量的资金和时间。重新设计车型提升科技配置这得耗费大量研发成本。要符合排放标准得改进发动机技术也不是短时间能做到的。价格方面降低售价可能影响品牌定位和利润。市场竞争方面国产越野车型已经占据一定市场份额重新夺回不容易。所以一汽丰田普拉多的停产在目前看来是难以改变的。
清洗柴油车颗粒捕捉器的方法有多种。
首先可以将颗粒捕捉器拆卸下来放置在专业检测设备上用探针检测堵塞状况。然后把清洗设备温度预热到 300℃再把颗粒捕捉器放入将温度调到 600℃来进行积碳氧化处理。处理完要冷却接着用高压吹扫工具吹扫。
还有一种办法原地停车按下车中控的再生按钮让发动机原地提升转速大概十分钟就能清理好。
另外也能拆下端盖和外部过滤器元件用软牙刷沿折痕方向刷掉灰尘颗粒。
需要注意的是柴油机颗粒过滤器分主动再生和被动再生主动再生是通过内部再生装置加热清除颗粒物被动再生靠燃烧器加热燃烧颗粒物。
清洗时不能用强力清洁剂或工具避免损坏。而且颗粒捕捉器没有固定清洁时间仪表盘的故障灯亮起时就得清洗。清洗完成后要用专业测量设备记录数据再组装好装回车上。使用中要定期维护和更换以保证正常工作。
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