下坡车辆应该让行上坡车辆吗
下坡车辆是否应该让行上坡车辆这要根据具体情况判断。
按照相关交通法规一般道路狭窄且上坡车行进时上坡车优先。但下坡车已驶到一半而上坡车还未上坡此时下坡车先行。
在没有中心隔离设施或中心线的道路上谁先驶入路段谁就有优先权未进入路段或者刚进入路段的一方要让行。比如下坡车已在途中上坡车刚要上坡就应由下坡车先行。
在狭窄山路中不靠近山体的一方要让行。
还有在冰雪路面的坡道会车时上坡车要让下坡车先行因为冰雪路面车辆行驶稳定性差下坡车惯性大上坡车加速需要更多时间和空间。
此外遇到有障碍物的路段无障碍的一方优先。若障碍方已进入障碍区而另一方未障碍方先行。
总之驾驶员要根据实际情况保持警惕严格遵守让行规则保障自身和他人安全。
比如手动挡车型上坡车让行易熄火和倒溜下坡车让行踩刹车即可。
同时驾驶员应树立安全交通意识养成文明出行习惯切忌带情绪开车。比如在雪天新手司机最好改走辅路避免走陡峭立交桥也尽量不在坡面上停车若停在有雪的下坡要确保有足够空间离开。
超速反应距离变长意味着在超速行驶时驾驶员从发现危险到采取刹车动作的时间变长从而导致车辆在这段时间内行驶的距离增加。
比如车速 60km/h 时反应时间约 0.17 1 秒反应距离 17 米车速 120km/h 时反应距离延长到 39 米。
这会带来很多不良影响。首先驾驶人的注视点变远、视野变窄、判断不准增加交通事故风险。
其次反应距离变长使得在遇到突发险情时车辆更难及时停下碰撞的可能性大大提高。
从原理上讲反应距离包括制动反应时间从发现刺激到把脚移到制动踏板上、制动作用时间从踩下制动踏板到最大制动力和连续制动时间从最大制动力到汽车停止中经过的距离。
缩短其中任何一个时间段都能缩短整个反应距离保障行车安全。
为避免超速反应距离变长带来的危险驾驶员应保持合适车速严格遵守交通规则时刻保持警觉。
粤公网安备 44010602000157号