nedc续航里程和实际续航里程相差多少

NEDC 续航里程和实际续航里程通常会有一定的差距。

一般来说NEDC 续航里程换算成实际的大概相差在 80%—90%之间差不多是 88 折到 9 折的样子。

这主要是因为 NEDC 测试标准和实际驾驶环境存在偏差。要知道NEDC 全称为 New European Driving Cycle也就是“新欧洲驾驶循环”。

在一般的续航测试中有三种续航标准分别是 NEDC、WLTP 和 EPA目前国内的新能源汽车主要参考 NEDC。

但实际上NEDC 的续航里程约为实际里程的 88%至 90%有的甚至与实际值相差能达到 20%左右。

那为啥会有这么大差距呢这是因为 NEDC 测试是在实验室理想条件下进行的比如温度恒定、没有风阻、很少急加速急减速等。

但咱们实际开车可不一样路况复杂多变有堵车、有爬坡、有开空调等等这些都会增加能耗从而导致实际续航里程降低。

所以咱们在看车的续航里程时不能光看 NEDC 的数据得心里大概有个数实际里程可能会比这个少一些。

要是您想更准确地了解车辆实际续航多看看其他车主的真实反馈或者亲自试驾体验一下这样心里更有底。

踩油门没反应后过几秒突然加速原因可能有不少。

比如油管接头松动、密封垫性能不行这样吸油阻力大空气容易进燃油系统油箱盖气压平衡阀失效也会这样。

低压供油不足像低压油进高压油泵进油滤网局部阻塞滤芯局部阻塞都可能导致。

还有机械故障像调速器调速性能不好初期怠速波动中期就像您说的这情况严重时还可能失控。

油门踏板传感器出故障信号传错也会这样。

电子控制单元也就是 ECU 有问题没法正确解析油门信号或者给发动机发错加速指令。

油门线或者连接处磨损、断裂信号就传不过去。

发动机自身也可能有毛病像节气门、喷油嘴等部件堵了或者坏了油门响应就不正常。

刹车系统要是有故障比如刹车灯亮或者刹车开关坏了车会限制发动机功率防止突然加速。

还有像驱动防滑系统、牵引力控制系统等主动安全系统干预可能会限制加速来保证安全。

节气门积碳严重也不行它是控制发动机进气量的关键部件积碳会让油门踏板控制信号传不准还影响空气进入量发动机运行效率低动力响应就慢。

总之遇到这种情况得仔细检查确定到底是哪儿出了问题才能修好。