电动汽车开暖风耗电非常大吗

目前，我们被炎炎夏日所笼罩，很多想相信的朋友都受不了日益升高的气温。尤其是开了很久车的骑手，应该能基本了解车内温度。所以目前开空的朋友很多，那么你知道电动车开空时的耗电量吗？今天就和朋友们分享一下吧。

电动汽车加热功耗分担:测试

纯电动车一般用电动压缩机制冷，ptc加热，基本都是耗电的工作，肯定会影响行驶距离。至于关系大小，也是空调制系统的能耗问题，相当复杂。这种关系需要评估。首先需要确定行驶条件、环境温度、湿度、光照强度等因素，比较压缩机功率、鼓风机功率、电子风扇功率等数据。

空当然，能耗越低越好。要想降低能耗，可以提高冷凝器的换热效率，通过优化进风面积和机舱背压来优化空气流场，防止热空气通过密封结构回流。2.通过优化空调节系统部件的选型及各部件的调节策略，优化风口流场。3.通过优化自动空调整的调整策略。总之，这是空调节性能和能耗之间的一个平衡，除此之外，还可以和冷却系统的平衡有关，这相当复杂，需要通过前期设计、匹配和后期测试来做好。而且，随着汽车技术的不断提高，一种新的空调制系统可以实现节能高效的加热和冷却。热泵空调制系统就是其中之一，在供暖方面具有PTC电热无可比拟的高效特性。有望成为未来电动汽车空调制的发展趋势。

毫无疑问，电启动空规定肯定会和用电量有关系。另外，买车是为了增加便利性和出行舒适性，不开空调节就不省电。不过这和续航里程有关，也是长跑的硬伤。因此，在纯电动汽车炎热天气和冬季，应最大限度地防止室外停车，注意空内外循环模式的切换。也可以用一点电动座垫来提高座椅的温度，耗电会少很多。以上是边肖汽车分享的关于电动汽车加热耗电量的信息。