上坡时应该用几档

上坡时用几档要根据坡度、车速、车辆动力等因素来决定。

一般来说小坡用四档中坡用三档或二档大坡用二档或一档。

手动挡车辆在上坡初期如果车速很快可以先保持四档或五档。但随着车速下降比如降到 40 左右要果断换到三档。若三档仍吃力就换二档。车辆低速爬坡时应挂一档此时车速慢但能获得最大轮上扭矩爬坡能力最强。

具体的换挡时机和车速对应关系一档起步微油门至 1200 转车速小于 10KM/H 时立即换二档二档时发动机转速约 1500 2000 转/分车速约 30KM/H可换三档三档发动机转速 1500 2000 转左右车速 40KM/H 左右可换四档四档时发动机转速约 1500 2000 转车速约 50 70KM/H可换到五档五档发动机转速约 1500 3000 转/分车速约 80 120km/h。

如果是自动挡车型有爬坡挡比如标有“2”“3”或 L 档的可以用爬坡挡上坡L 档能限制在 1 3 档发动机功率高爬坡动力大。也可用 S 挡即运动模式挡发动机转速在 3000 4000 转左右能提高动力。坡度不大时可用前进档 D。

不管是手动挡还是自动挡爬坡时都要提前判断好坡度配合好离合器和油门保持匀速这样爬坡更平稳、安全、省油。

如果您想关闭汽车暖气可以这样操作。

对于手动空调系统先找到标有温度调节的旋钮把它逆时针旋转到低温位置直到出风口不再吹出暖风接着关闭风量调节旋钮让风扇停止运转。

对于自动空调系统一般在中控屏幕下方找到 OFF 按键按下就能关闭空调暖风。或者按下 AC 键也能关闭空调系统。有的车型像宝骏 730 在汽车的自动空调按下 OFF 键关闭空调然后再把手动空调的风量关到 0 位置就行。另外还可以将温度调节旋钮逆时针旋转至蓝色区域旋转角度越大温度设定越低。

汽车负责供暖的仪器组成有压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器、控制系统等。

汽车空调的工作原理是利用 R12 或是 R134a 压缩释放瞬间体积急剧膨胀吸收大量热能来制冷。其构造和家用的分体空调类似压缩机往往安装在发动机上并用皮带驱动或者直接驱动冷凝器安装在汽车散热器的前方蒸发器在车内。工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体再经过贮液干燥器除湿与缓冲然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发吸收大量热能车厢内的空气不断流经蒸发器车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关压缩机是系统循环的动力源泉。