积碳是如何形成的

积碳是在发动机工作中形成的。

汽油燃烧时不可能完全充分总会有残留物高温下遇气体杂质会成胶状就是积碳。不同部位积碳成因不同。

比如燃烧室、活塞顶部、火花塞及直喷发动机喷油嘴因汽油不完全燃烧产生碳颗粒高温炙烤成积碳。

发动机熄火后进气歧管内燃油蒸汽流入燃烧室轻质成分挥发重质成分附着部件表面再次点火时硬化。

曲轴箱通风系统引入废气废气里机油液滴会附着在进气歧管内壁和进气门背面进气门高温致机油碳化进气歧管温度低则形成油泥。

节气门也会有积碳发动机熄火时曲轴箱蒸汽反流废气中的机油蒸汽形成油膜吸附灰尘成油泥。

发动机烧机油会产生大量积碳因机油更粘稠、重质成分多。

积碳还与燃料和润滑油有关。长期不注意油品和驾驶习惯汽油中蜡和胶质物增厚变硬形成积碳。汽油质量差、气门积碳更严重且形成快。

电喷发动机控制特点使熄灭瞬间点火切断汽油无法回收蜡和胶质物残留受热变硬。

发动机四个冲程中做功时混合气燃烧不完全会烧成胶碳物即积碳。

积碳与燃油油品和工况有关油品差、经常启停或低速行驶会产生更多积碳。

汽车上容易积碳的部位有气缸内、喷油嘴、节气门。气缸内是核心且易积碳可用内窥镜观察判断是否清洗直喷车型 3 万公里左右电喷 4 万公里左右清洗。

喷油嘴堵塞一是油品不行胶质堵二是缸内积碳沉积。

要准确测量机油得这么做。

先在发动机舱找到机油尺手柄。把机油尺拔出来用纸巾彻底擦干净粘在上面的机油同时看清机油尺的刻度一般有 MIN 和 MAX 两个刻度。

擦干净的机油尺要插回到底再拔出来观测粘在机油尺末段的机油就能知道机油液面位置。如果处于 MIN 和 MAX 中间机油量就合适。

测量时要注意车辆熄火 15 分钟后机油流动稳定了再测这样准。车得停在水平地面保证机油在水平面上不被停放位置影响测量结果。

首次拔出机油尺要擦干净再放回再次拔出查看才能准确。不同车辆厂商测量标准可能不同像福特福睿斯热车状态下关闭发动机等 15 分钟测就行。

把机油尺拔出用无绒布擦干净插进去再拉出来正常液位在 min 跟 max 之间。不用特意停车一晚测机油熄火 15 分钟机油也能全流进发动机机油底壳。

测量前要保证车停在平坦路面关闭发动机 5 10 分钟让上部机油流进油底壳。取出油尺擦干净重新插入等几秒再取出看最高标记位置是否在规定范围。

机油很重要像发动机的血液液位不能高于 MAX 也不能低于 MIN 要定期更换换机油时滤芯也要一起换。平时车上需定期更换的油液和易损件都按时换车才能保持好状态买机油建议选全合成的。