轮胎气压报警怎么办

轮胎气压报警不用慌咱们一步步来解决。

先检查轮胎看看是被扎漏气、胎压传感器损坏还是其他原因。

要是轮胎被扎胎面漏气就把气充足再去补胎胎壁漏气且破损度大保守起见叫救援。

不管啥原因清除报警灯前都得校准四只轮胎的胎压。

像大部分国产车校准后上路开一段胎压模块能自动识别复位报警灯。有的车有专门的胎压复位按键一般在档位杆、主驾驶 OBD 附近、副驾驶手套箱里长按 3 秒以上就能复位。还能通过仪表和中控车机菜单页面复位调出菜单选胎压复位选项操作就行。

要是不行就用解码器复位选专用的胎压复位仪通过 OBD 接口连车按要求操作。

要是胎压传感器坏了就得检查更换并激活新的。像大众车间接式胎压监测系统复位先打开点火开关按压【CAR】按键点【设置】打开车辆设置菜单再点【轮胎】【SET】轮胎调到标准范围后点【确认】。主动式的先找到缺气轮胎调好气压以 15km/h 匀速开十分钟左右让系统自行匹配复位。

另外零跑 22 款 C11 配置车载充气泵轮胎失压可用接到 12V 电源插头就能充气充到 2.5bar 就行。

冬季气温低胎压可能下降发现报警可能是这原因有时间检查补气。

总之遇到胎压报警保持镇定采取恰当措施确保安全。

中国取消燃油车的时间尚未完全确定但计划在 2050 年前实现传统燃油车的全面退出。

目前采取“分地区、分车型、分阶段”的“三分原则”逐步推行。特大型城市及功能性示范区域作为第一层级城市有望率先实现燃油车禁售。比如海南将在 2030 年实行全面禁售燃油车的政策。

工信部表示会先在有条件的地方和地区开展替代城市公交出租、设置燃油车禁行区等试点然后统筹研究制定燃油车退出时间表。

在替代车型方面由于纯电车技术尚有安全、续航、基础设施等瓶颈问题亟待突破混合动力车型将成为前期过渡的主力。未来到 2050 年纯电动车在私家车领域的占比或将达到 85%左右。

逐步淘汰传统燃油车的目的在于改善空气环境质量助力实现“碳达峰、碳中和”目标。

在禁售燃油车的进程中不是一蹴而就的比如不再出售乘用版本的 A 级和 B 级的燃油汽车可能要到 2035 年不再出售 PV2 级的乘用型燃油汽车可能要到 2045 年放弃 CV 2 级的商用燃油车的时间恐怕要到 2045 年以后。

总之中国在朝着取消燃油车的目标努力迈进这将对汽车产业和环境保护产生积极深远的影响。