如何调整主销后倾角

想要调整主销后倾角得先搞清楚车的悬挂系统类型。

如果是麦弗逊式悬挂主要通过调节硬点来实现。

双叉臂悬挂系统的话就通过对上控制臂添加垫片来调节。

要是车采用滑板式前钢板弹簧部件没超限时在前钢板弹簧下与座间加楔形垫块就行。

对于采用铰接式前钢板弹簧的汽车部件不超限时主销后倾角没法调。

独立悬架的前轮定位像在 V 形独立悬架中主销后倾角能通过转动上摆轴来调整。

还能通过用支撑杆的螺母或间隔垫圈改变下臂与支撑杆间的距离来调节这种常在柱式悬架或双摇臂悬架上用支撑杆在下臂前面或后面。

另外调长或调短前轮上的推力杆也能调前轮主销后倾角。

要是车有双叉臂在上部调节臂上加个垫圈能调节。

调完后要在检验仪上测试检验。要注意主销后倾角的调整得左右一样。

还有四轮定位能检查数据是否正常不在合理范围就得及时调。比如左后倾角调整螺栓数据是红色就要调为绿色标准数据右后轮外倾角调整螺栓数据是红色也得调到绿色标准值。

主销后倾角从车辆侧面看上球头或支柱顶端与下球头连线向前或向后倾斜与地面垂线的夹角就是主销后倾角分为正后倾角、负后倾角、零后倾角三种。

正后倾角就是连线向后倾斜过度后倾转向会困难。

主销后倾角有助于保证正确转向稳定性车辆行驶中通常应为正值。

轮轴寻求相等负荷两侧主销后倾角相等车会自动趋于转向正直位置。

主销后倾角对操控影响主要有对外倾角的影响还有转向回馈和保持直线行驶。

正后倾角转向时内侧半轴相对路面向下移动外侧半轴向上移动能把主销看成轮毂旋转中心。