发动机盖弹起系统是干什么用的

汽车安全系统可分为主动安全系统和被动安全系统。流行的主动安全是为了防止事故。被动安全是事故发生后减少伤害、保护我们和他人安全的装置。发动机盖弹跳技术属于被动安全系统。当发动机盖支柱弹起时，发动机盖形成斜面起到缓冲作用。能有效减少行人头部受伤。

发动机盖弹起系统组成及原理

发动机弹出系统主要由行人碰撞传感器、气压室、带气压活塞的发动机弹出支柱和气囊ecu组成。

其工作原理是通过气压室的压力变化来控制发动机盖是否弹起。当我们遇到行人时，位于发动机前保险杠泡沫后面的行人碰撞传感器会感应到气压室内的压力变化，并将相关信号发送给气囊ecu。收到信号后，安全气囊电子控制单元将自动匹配最初存储在其中的数据。然后根据这个数据判断是否有信号引爆带气压活塞的发动机盖支柱弹起或者是故障现象。

引擎盖弹出系统一般部署在中高档车上。不是技术含量高，而是制造成本和售后维护成本高。举个简单的例子，一旦引擎盖弹起，就不像更换弹起支柱那么简单了。一旦弹起，所有部件包括部件传感器、气压室、气囊电子控制单元等。需要更换，否则，仪器会显示弹跳故障灯一直亮着。比如现在的皇冠发动机罩，弹起的时候需要修理。这个需要三四万块。

因为它感应气压室内的压力变化，所以在日常生活中有时会发出警报。比如前保险杠。这就导致了驾驶过程中仪表弹出故障的突然警告，停止发动机重新着陆后不再显示。

此外，弹出系统还要求车速。太高或太低都不行。一般会在20-60公里/小时的范围内工作。

不是没有发动机罩弹起技术就不能保护行人安全。我们只需要每天注意观察。

你会发现，所有的家用车，无论是普通钢材、铝合金甚至碳纤维材质的，引擎盖上都有两行字。这两条线路有三个功能，其中一个就是减少行人碰撞伤害。另外两个是为了美丽和力量。

如果你打开发动机盖，取下绝缘棉(如果有的话)，你会发现发动机盖实际上不是一个整体，而是一个雕刻的空设计。发动机罩分为两层，外层为普通铁皮，内侧为加强件。路由器空的设计是当行人发生碰撞时，外层铁皮可以变形吸收能量进行保护。

不过定时路由器空设计的内外层是焊接在一起的，外铁片不能太软。一是焊接困难；其次，它不能保护发动机。此时需要设计外铁皮结构，发动机盖上的两条线在两个边上。这个位置的选择也很优雅。第一，如果左右两侧与行人发生碰撞，左右翼子板已经被挡住；第二，如果发生正面碰撞，这个位置不会影响保护效果。最后就是明显让车辆线条更加美观。

一般来说，发动机罩弹跳是一种被动安全系统，主要起到保护行人和减少行人伤害的作用。日常驾驶时注意避免划伤前保险杠，尤其是过坑洼时，以免误判警示。如果有警告，如果不能删除，可以拆解前保险杠，看是否压入气压室。无需更换，重新安装和调整即可恢复正常。但是如果发动机盖弹起来了，就需要更换整套零件。如果你的车有引擎盖弹出系统，记得买车损险和第三方。不管是开车还是在路上走，安全第一，不要大意！！