发动机温度没上来可以开车吗

很多人说，发动机在猛烈驱动时，由于机油润滑不足，容易造成发动机异常磨损。其实我觉得发动机在冷态燃烧造成的伤害比机油润滑造成的伤害更大。

去年参加发动机技术学会的时候，有人讲解了发动机润滑的相关内容。发动机的工作环境非常恶劣，尤其是发动机气缸内的燃烧，最高温度达到1500度以上。活塞和气缸之间的润滑非常重要。为了保证发动机各部分正常工作而不损坏，发动机机油泵是非常重要的。机油泵工作能力强，发动机非常复杂。零件很多，但在发动机启动的瞬间，油泵可以在8s内将油泵送到各个零件，达到良好的润滑。此时，发动机在任何工况下行驶都没有问题。

按照别人的原则，我们启动发动机，10s后车主用地板油开车，发动机不会因为异常磨损而损坏。不知道大家是否了解发动机耐久性试验，其中一项就是发动机冷却液冷热交替循环。工作几十个小时后，我们测试了发动机的各项性能指标。这一试验结果也证明了我们的发动机在低温环境下可以猛烈地行驶。

你可能对此有一些疑问。为什么大家说，冷启动的时候不要使劲开？没问题。机油润滑不是一下子达到最佳状态，机油润滑也有温度限制。温度过高，机油容易变质，润滑性明显下降。如果温度过低，机油粘度过高，将无法在零件表面形成均匀、稳定、连续的润滑油膜。这种情况自然会造成发动机磨损，但发动机冷却液温度会迅速升高，行驶5分钟后发动机冷却液温度基本达到80℃以上。毕竟如今的发动机耐用性非同一般，发动机几乎可以持续车辆的整个寿命，直到报废不用更换。

除了发动机的润滑性能外，还必须考虑发动机积碳、机油增多等问题，这些都是低温冷启动的常见故障。当发动机冷却液温度低时，发动机气缸中的相应温度也低。此时发动机缸内喷油会造成雾化效果不佳，燃油燃烧不充分，长时间行驶后积碳。此外，目前的涡轮增压发动机还存在一个共同的问题。当我们在低温下剧烈行驶时，发动机喷油量超大，过多的机油渗入发动机油底壳，导致机油增多。这个问题在本田和丰田车上已经存在。如果我们在低温下激烈驾驶，这个问题将不可避免地发生。

车辆虽然低温猛开，容易损坏发动机，但汽车是一种交通工具，其主要目的是以走代步。驾驶车辆时，不需要经常小心。对于车辆来说，每一种工况都经过了非常严格的耐久性试验，各种不利因素都被工程师屏蔽了。比如我们在低温冷启动行驶时，可以明显发现车辆不容易升档，踩油门行驶，发动机转速很高。该校准的主要目的是快速提高发动机水温，这是发动机的保护机制。

我想知道你对车辆驾驶有什么看法？欢迎评论。

汽车维修技术