在红灯时可以左转掉头吗

在红灯时是否可以左转掉头这得分不同情况来看。

要是停车线前有虚线或处于转弯路口那红灯时左转弯车道能掉头要是既没虚线又没转弯路口就不可以。

还有如果机动车所在地点有禁止掉头或者禁止左拐标志、标线像铁路道口、人行横道、桥梁、陡坡等容易出危险的路段那不能掉头。

要是在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地方是可以掉头的但不能妨碍其他正常行驶的车辆和行人。

没跨越停止线看到停止线左侧有虚线且没掉头指示灯左转车道红灯能掉头不过得在虚线处不能超过停止线。

要是既没虚线也没掉头指示就得过了停止线按左转弯的红绿灯来掉头。

十字路口红灯时通常不允许左转或掉头除非极少部分情况像左转车道最前方一侧为虚线且没禁止掉头标志就能红灯左转掉头但得避让对向车辆保证道路安全。

要是道路虚线在停止线后方就得等红灯变绿灯才能左转掉头。

另外要是有其他标识、标线、指示牌指明具体的掉头情况就得按标明的来。

总之大多数红灯亮起时左转车道一般不让掉头。

NEDC 综合油耗是车辆在特定测试规程下测得的综合工况燃油消耗量数据。

NEDC 工况由 ECE 和 EUDC 两部分组成。

ECE 用于模拟传统城市道路工况由 4 个 ECE15 工况构成每个工况包括加速、减速、匀速和怠速共 15 种持续 780 秒总行驶里程 4.052 公里平均车速 18.7 公里/小时能反映城市交通的真实状况。

EUDC 模拟市郊道路工况持续 400 秒行驶里程 6.955 公里平均车速 62.6 公里/小时最高车速 120 公里/小时能反映车辆在郊区道路的行驶情况。

NEDC 综合油耗通过这两部分工况全面评估车辆在城市和郊区道路条件下的续航表现为消费者提供参考数据。

影响 NEDC 综合油耗的因素有发动机的热效率比如缸内直喷技术能提高燃油燃烧效率但对发动机供油系统和气缸材料要求高。还有坡路阻力车辆在坡道行驶要克服重力沿道路方向的分力车越重、坡度越大阻力越大油耗增加。此外风阻、轮胎滚动阻力等也会影响 NEDC 综合油耗。

虽然 NEDC 综合油耗能让我们了解车辆的燃油经济性但它也有局限性逐渐被更科学准确的 WLTP 测试规程取代。

在实际用车中比如纯电动汽车要注意一些提升续航的技巧像控制充电节奏行驶中电表亮黄灯或红灯就该充电避免过度放电不长时间充电避免暴力驾驶平稳行驶节省电能。