DM和DMI有什么区别

DM 和 DMI 有不少区别。

从技术角度看DMI 侧重高效节能DM 注重性能表现。DMI 凭借大电池容量和强劲电机电量充足时电机为主驱动力电量不足自动切换油电协同确保低油耗。DM 通过动力分配协同工作提高性能需额外动力时切换直驱与电机共担负荷。

技术核心组件上DMI 搭载自主研发的骁云插混专用发动机有 1.5L 和 1.5T 型号效率性能提升驱动策略智能化。

油耗方面DMI 用米勒循环技术热效率高实际油耗更优。

车型配置上DMI 通常是两驱DM 可能有四驱版本。

价格方面DMI 因技术和性能要求高通常定价稍高于 DM 车型。

动力系统架构上DM 是传统插电式混合动力架构三擎四驱结构动力输出直接强劲。DMI 以大容量电池和大功率电机为基础电驱动为主发动机为辅高效利用能量。

能量管理策略上DM 相对传统依赖预设工况模式。DMI 引入智能能量管理系统根据实时路况等自动调整动力输出和能量分配更精细节能。

燃油经济性和节能效果上DMI 大部分时间电机驱动发动机用于发电和高速直驱能耗低城市拥堵路况优势明显油耗排放低。DM 在复杂城市路况燃油经济性较弱。

汽车EDC代表的是柴油喷射电子控制系统。

它由传感器、ECU控制单元和执行机构三部分构成主要作用是对喷油系统进行电子控制根据汽车运行工况实时调整喷油量以及喷油定时。

汽车发动机的燃油喷射方式有多点电喷、缸内直喷、混合喷射这三种。

其中混合喷射技术能让发动机在不同工况下选择不同燃油喷射方式提升效率和动力缸内直喷发动机的汽油与空气在汽缸内混合能避免一些不确定因素且喷射压力高汽油雾化好利于提高动力和降低油耗。

汽车EDC系统发展经历了位置控制式、时间控制式和压力一时间控制式电控喷油系统这三个阶段。

第三代以高压共轨式燃油喷射系统为代表对传统燃油系统基本零部件进行了革新喷油压力产生过程与燃油喷射过程无关能通过高速强力电磁阀独立灵活且精确控制喷油始点和喷射量。

车上的EDC是高压电子喷射及电控系统是汽车发动机的重要部分。

操作方面通过OFF键可关闭EDC功能重新启动车辆则默认开启。

EDC还具备防侧滑功能能与汽车电子避震器控制系统配合提高车辆稳定性和安全性。