前束的正常值应该是多少

汽车前束的正常值通常在 012mm 之间不过一般车辆的前束值建议不要大于 8mm。

前束说的是汽车两个前轮前段距离和后端距离的差值正常情况下前段距离小于后端距离。

前轮前束也叫前束角比如车辆更换完轴承做四轮定位时就会调整。

合适的前轮前束好处多多能让车轮有向内转向的趋势抵消前轮外倾带来的不良影响让车轮直线滚动不出现横向滑拖减少轮胎异常磨损。

而且因为悬架系统铰接点变形会使前轮有向外转向趋势这也得靠前轮前束来补偿。

此外现代轿车前束值有缩小趋势前轮外倾为负值时前束也可能为负值即前轮后束。

两个前轮旋转平面不平行有角度叫前轮前束作用是消除前轮外倾角的不良后果让汽车行驶更稳定更安全。

总之一般 012mm 之间的前束值算正常两轮前边缘距离小于后边缘距离的差值就是前束标准。

要判断轮胎的磨损情况可以从以下方面入手。

首先直接观察轮胎上沟槽的磨损痕迹手指顺着轮胎肋条往下摸每隔一段会有突起这就是轮胎磨损标记对应胎肩的 TWI 标记突起厚度 1.6mm当轮胎花纹磨损程度与此突起相平就需更换。

其次查看轮胎胎面和胎壁的纹路若普遍有裂纹表明轮胎老化严重即便行驶公里数不长或使用时间不久也要及时更换以防爆胎。

还要注意轮胎的充气情况充气不足会使轮胎侧壁变形导致胎面中央隆起造成两端磨损充气过度则会使胎面中央部分磨损明显高于两端。

错误的前束会导致胎面与地面连续摩擦造成快速磨损前束过大导致外侧胎纹过量磨损及内侧胎纹发毛负前束则反之。

错误的车轮外倾角能引起轮胎内端或外端的过量磨损由过量负车轮外倾角或正外倾角引起。

此外转向系统和悬架系统零部件磨损、弯曲轮胎不平衡会导致轮胎外侧出现断续、平滑的扇贝状磨损。

球头销松动或磨损磨损的减震器带来错误外倾角会造成侧边磨损大于其他种类且磨损无规律多因悬架零部件松动。

转向惰臂松动和轮胎不平衡会使胎面一侧磨损比另一侧大中部胎纹和两侧有发毛现象。

严重的前轮定位失调会让全部胎面边缘发毛且在胎面外侧产生磨损。

不平衡加充气不足会使胎面中间突起而两侧端磨损还可能有细长磨痕。

轮胎肩部检查也很重要查看是否有磨损或凹陷。

将车辆旋转一周查看轮胎是否存在不对称的磨损。

在轮胎花纹之间有三道或四道绕轮胎的环形凹槽凹槽中有“凸点”标记低于旁边轮胎花纹当轮胎花纹磨损与此凸点相平时就表示要更换。

另外轮胎会自然老化时间约 5 年生产日期在轮胎侧面是 4 位数。