几何c续航里程多长
工信部给这款车的续航里程是400公里或者550公里，550公里的续航里程是高配车型。几何C是一款纯电动suv。这款车的长宽高分别为4432 mm、1833 mm和1560 mm，轴距为2700 mm。
这是单电机模型。这款车的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。
这款车的电机最大功率150kw，最大扭矩310 Nm。这款车配备了三元锂电池。
三元锂电池是一种能量密度比较高的电池，重量也比较轻。
三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
几何C的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
麦弗逊悬架是一种结构相对简单的独立悬架。这种悬架只有一个L型控制臂，占用的空间非常小空。
后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，对于suv车型来说非常重要。
然而，扭力梁悬架的操纵和乘坐舒适性不如独立悬架。
几何C的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。悬架的作用是连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性有很大的影响。
汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架。
世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥式悬架。
独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间没有运动干涉。
非独立悬架的中间连接在一起，因此使用非独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间存在运动干涉现象。
麦弗逊悬架是一种应用广泛的独立悬架。这种悬架只有一个L型控制臂，占用的空间非常小空。
后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，对于suv车型来说非常重要。
而且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本，在降低成本的同时也可以降低车辆的价格。
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