加92号汽油的车可以加95号汽油吗

一般来说，目前所有能烧92号汽油的机器都可以兼容95号汽油。即使选择了油箱盖上的燃油号，也经常建议加92号及以上的汽油(如下图所示)。现在很少见到只能燃烧92号汽油的发动机。随着自动微调点火角技术的出现，发动机可以根据实际燃烧状态自动调节点火角或点火角来抑制爆震，从而使内燃机具有更强的兼容性！

过去的标准是压缩比大于10就必须用95号汽油，压缩比小于10就要用92号汽油。不知道朋友们有没有注意到，当内燃机进入直喷时代后，压缩比普遍提高，现在几乎没有压缩比小于10的机器了！但关键的一点是，即使压缩比普遍高于10，仍然有机器可以燃烧92号汽油，所以过去几十年的判断方法不再适合今天的发动机。比如本田的1.5l自吸加压缩比料斗达到了11.6，同样可以燃烧92号汽油，所以现在不要以压缩比来判断汽油标号，因为跟不上科技的不断进步！

对于汽油机来说，混合气点火会产生爆震，但请注意，常见的爆震发生在点火后(点火前爆震是设计缺陷，不再讨论)。当内燃机做压缩冲程时，活塞上升压缩混合气体，活塞上升到一定程度点火。点火后，燃料释放能量，气缸压力迅速上升，同时活塞持续上升。一些燃料的点燃会释放能量，导致气缸压力和温度大幅升高。此时，部分下层混合气体可能因高温高压而自燃，而上层混合气体仍在自上而下正常蔓延，因此自燃是自下而上的，点火是自上而下的。当两个力碰撞时，就产生了所谓的爆震！

如果当时使用92号或更低等级的汽油，爆震如上所述；爆震会导致燃烧不良，更糟糕的是，它可能会损害发动机。那么我们应该怎么敲门呢？过去的方式是降低压缩比(机械压缩比)，目的是降低压缩冲程时的气缸压力和温度(空燃比的压缩程度越大，压力和热量释放越大)，所以过去降低机械压缩比的方式只有一种！开发原型往往针对高标号，然后根据不同地区和燃油标号调整压缩比，使汽车适合不同地区；但是，这种方法远不如自动可调点火角方便！

与降低机械压缩比的方式相比，延迟点火角相当于降低发动机的当量压缩比(除日产vc-t外，机械压缩比是固定的，当量压缩比会发生变化，任何机器都是如此)；简单地说，当活塞上升时，混合物被压缩。点火越早，混合气释放的能量越早，活塞上升时越容易产生高温高压，越容易爆震。过去点火角是固定的，所以只能通过降低机械压缩比来抑制气缸压力和爆震，而可以自动调节的点火角可以晚几度点火，即点火滞后。事实上，点火越晚，活塞上的向上压力就越低，爆震的可能性就越小！

因此，随着微调点火角技术的普及，如今的内燃机往往兼容多种燃料等级，也就是如上图所示，只要在92°以上！简单来说，就是发动机遇到高标号汽油时，点火角适度提前，发动机动力性能更好(无限接近开发预期)。当发动机遇到低标号燃油，点火角度自动后退几度时，可以抑制爆震(此外还有直喷的加持，可以很好的冷却燃烧室)；这样一台机器往往可以覆盖多个级别的车型，不需要专门为低档车型开发低压缩比发动机来适应低档汽油！

对于主机厂来说，点火角度的自动调节无疑是一件好事，对于骑手来说也不差。不像以前只能加92或95，只能用助燃剂在偏远地区处理。现在，如果机器能适度后退，这个问题就能很好地解决。如果爆震，它会后退并降低压力，爆震会被抑制(限制)。虽然损失了一些动力和燃油经济性，但也大大保证了机器不会损坏！把你的车的发动机从92号汽油换成95号汽油，一直用，没有问题。无非就是系统发现没有爆震倾向后，汽车的动力和燃油经济性会有所提升，无非就是省油不省钱！

相信很多人会认为燃油等级越高，汽油就越好，加进去会让自己的车更有动力。当然，很多人给92辆车加95的油。如果92辆车加95号燃油会怎么样？让我们一起去发现。

添加92 #油代替95 #油的优缺点

95号汽油的辛烷值比92号油高，抗爆性能会更好，所以发动机爆震更少，可能更安静，也能提高发动机功率和油耗。但由于92汽车的发动机压缩比大多较低，95汽油的特性无法充分利用，可能是汽油没有充分压缩燃烧，会影响行驶过程中的弱加速现象。除此之外，95车的价格也可能更贵。

但是，还会出现另外一种情况，那就是有些车辆虽然只需要加92 #汽油，但它们的发动机在研发过程中确实是按照95 #或更高标号的汽油进行标定的。当然，你加了95号汽油后，可以充分利用95号汽油的特性，发挥它的潜力。

这种情况多发生在一些合资汽车上，他们发动机的硬件设计和海外原型车类似，比如压缩比、材料等。许多人购买合资汽车主要是因为他们的发动机。但是国内车企自主研发的发动机往往没有这样的问题。

当然，车主在加油时，不仅要寻找油品更好的加油站，还要为自己的车选择合适的汽油标号。大多数汽车需要加什么标号的汽油，基本上都是在油箱盖上标注的。如果你还想知道你的车能不能换成其他标号的汽油，也可以问4s店的售后师傅。